Nico Fontana estreia com o pé direito e vence na abertura da temporada

A temporada 2009 do Mod 67 da GPL Brasil começou com tudo, e logo na prova inaugural, fatos históricos da liga ditaram o tom das ações no circuito sul-africano de Kyalami, no última domingo, 26 de abril.

Esta data entra para a história da categoria, ao celebrar a primeira vitória de um piloto estrangeiro em aproximadamente dois anos de competições. O argentino Nico Fontana, que fazia sua estreia no certame a bordo de uma Honda, impressionou a todos e conquistou uma vitória em letras maiúsculas, com muito arrojo, perícia e, de quebra, se candidatando ao título da temporada.

Além do grande feito de Fontana, outro fato que abrilhantou a etapa de Kyalami foi o número recorde de participantes. Nada mais nada menos que 26 pilotos compareceram à disputa que, com isso, foi divida em duas corridas. A primeira sendo disputada pelos 17 melhores pilotos da pré-qualificação. A segunda, com os restantes a partir do 18º lugar. No agregado geral, o vencedor da Corrida 2 se posicionaria imediatamente atrás do último colocado da Corrida 1, que tivesse completado ao menos 40 minutos de prova.

Mais do que números ou estatísticas, o fato mais comemorado por todos foi a dedicação dos novatos e o bom desempenho dos participantes no geral, mostrando enorme evolução em relação à mesma corrida do ano anterior.

NA CORRIDA 2, JOSÉ BOTELHO DOMINA AS AÇÕES E VENCE COM AUTORIDADE

Com oito pilotos alinhados no grid (Guilherme Adão não chegou a alinhar) os eliminados na pré-qualificação partiram em busca do melhor resultado possível, e ficaram na torcida por vários abandonos dos participantes da disputa principal. E o português José Botelho não deu chances aos rivais e venceu de ponta a ponta, fazendo barba, cabelo e bigode. Depois, na somatória dos resultados, ele conseguiu atingir o 14º lugar na clasificação geral.

O lusitano José Botelho faturou a Corrida 2 com sobras e conseguiu o 14º lugar no agregado final

Quem também se deu bem na disputa foi Helerson Maciel, que se livrou dos enroscos e correu a maior parte do tempo tranquilo, para finalizar em segundo, e obter o 15º no geral. Claudio Augusto, apesar de alguns problemas durante as 34 voltas, levou seu carro até o final e fechou os três primeiros, e somou alguns pontos com o 16º no combinado. Eis o resultado da Corrida 2 em números:

RESULTADOS (Após 34 voltas)

1) José Botelho - Carta Racing (Lotus) - 48m38.806s
2) Helerson Maciel - Sergeant Pepper's (Ferrari) - +32.330s
3) Claudio Augusto - Ghost Racing (BRM) - 2 lap(s)
4) Ademir Azzi Jr - Ghost Racing (BRM) - 6 lap(s)
5) Victor Tarabini - Macross Motorsport (Cooper) - 11 lap(s)
6) Carlos Cezar - Scuderia Fantasma (Ferrari) - 17 lap(s)
7) Onyas Claudio - Laffite Racing (Cooper) - 25 lap(s)
8) Anderson Lopes - KAMF Racing (Ferrari) - 31 lap(s)

Melhor Volta: José Botelho - 1:22,955 (29ª)

NA DISPUTA PRINCIPAL, NICO FONTANA DÁ SHOW E VENCE LOGO NA SUA ESTREIA

Com o número alto de novatos, muito se especulava sobre o desempenho dos novos participantes, até então de certa maneira uma incógnita. Mas uma dessa novas caras tratou de mostrar o seu cartão de visitas. O argentino Nico Fontana não quis saber da concorrência e, numa exibição brilhante, mostrou arrojo e competência para faturar sua primeira vitória e iniciar o campeonato 2009 na liderança.

Logo na qualificação, o experiente Renato Mesa conseguiu uma volta voadora e colocou sua Eagle no lugar de honra no grid. Mesmo com a Honda, Fontana, da equipe Macross Motorsport também foi outro que tirou da cartola um bom tempo e partiu também da primeira fila. Dener Silveira, também de Honda, treinou bem e saiu em terceiro, seguido pelo atual campeão, Raoni Frizzo, a bordo de um Brabham.

O argentino Nico Fontana venceu praticamente de ponta a ponta e conquistou uma brilhante vitória na sua estreia na liga

Mas a liderança de Mesa não durou muito tempo. Logo no final do primeiro giro da prova, Fontana se aproveitou da força do motor Honda e ultrapassou o então líder da prova. Assumiu a ponta, para não mais perdê-la até o momento da bandeira quadriculada. Enquanto isso, Dener e Frizzo vinham logo atrás, tentando seguir de perto os líderes. Um pouco mais atrás, John White, Ricardo Ramos e Fernando Tumushi travavam um ótimo pega pela 5ª posição.

Na briga pela ponta, Mesa acabou errando e perdeu muito tempo numa rodada. Frizzo, que vinha tentando pressionar Dener, também vacilou na Curva 2 e ficou para trás. A briga então estava reservada para os pilotos dos carros nipônicos. E um pouco atrás seguia uma briga interessante entre Ramos e Frizzo pelo terceiro posto.

Com o passar das voltas, alguns abandonos aconteceram, entre eles o de Tumushi, que viu o motor Ferrari o deixar na mão por duas vezes e tirá-lo da briga pelo pódio. Enquanto isso, Frizzo se aproveitou de um pequeno erro de Ramos para conquistar a posição que lhe dria o último lugar do pódio. Já lá na frente, Fontana seguia firme na ponta, mas trazendo Dener no seu encalço, sempre ameaçador.

A briga entre os dois pilotos seguiu na troca de décimos de segundo, até que na penúltima volta um erro de cálculo fez Dener sofrer uma pane seca, perdendo qualquer chance de vitória. Pra piorar, ele ainda viu Frizzo se aproximar perigosamente e lhe roubar a segunda colocação.

Atual campeão, Raoni Frizzo mostrou que está na briga também em 2009 e conquistou um ótimo 2º lugar

Mais tranquilo, Fontana levou com cautela seu bólido até a linha de chegada, embora também tivesse sofrido com uma quase pane seca na última volta. Se aproveitando da experiência, Frizzo conseguiu um importante 2º lugar e mostrou que pode incomodar na luta pelo bicampeonato. Mesmo com as adversidades do final, Dener conseguiu uma vaga no pódio. Em uma corrida também impecável, Ricardo Ramos iniciou muito bem o ano com o quarto lugar. E Renato Mesa, mesmo com o tempo perdido no começo da prova, conseguiu finalizar em quinto. Segue os números finais da prova:

RESULTADOS (Após 34 voltas)

1) Nico Fontana - Macross Motorsport (Honda) - 46m27.863s
2) Raoni Frizzo - Sergeant Pepper's (Brabham) - +11.522s
3) Dener Silveira - GrandPrix FUN (Honda) - +16.664s
4) Ricardo Ramos - Pipoca Racing (Brabham) - +20.754s
5) Renato Mesa - Thunder Racing (Eagle) - +30.027s
6) John White - PipocaRacing (BRM) - +41.981s
7) Alex Bacaro - Thunder Racing (Ferrari) - +1m09.299s
8) Otavio Silveira - GrandPrix FUN (Honda) - +1m16.810s
9) Thiago Lemos - Thunder Racing (Ferrari) - 1 lap(s)
10) Ricardo Carta - Carta Racing (Eagle) - 2 lap(s)
11) Eduardo Gaensly - Sergeant Pepper's (Ferrari) - 2 lap(s)
12) David Sochenna - Scuderia Fantasma (Cooper) - 2 lap(s)
13) Ricardo Miron - Alfetta Team (Eagle) - 3 lap(s)
14) Renato Jungle - Sucderia De Cesaris (Eagle) - 12 lap(s)
15) Bruno Saboia - Macross Motorsport (Honda) - 13 lap(s)
16) Fernando Tumushi - KAMF Racing (Ferrari) - 20 lap(s)
17) Toni Andrade - Scuderia De Cesaris (Lotus) - 27 lap(s)

Melhor Volta: Dener Silveira - 1:20,647 (32ª)

E agora, o resultado do agregado das duas corridas:

Resultado Unificado

1) Nico Fontana - Macross Motorsport (Honda)
2) Raoni Frizzo - Sergeant Pepper's (Brabham)
3) Dener Silveira - GrandPrix FUN (Honda)
4) Ricardo Ramos - Pipoca Racing (Brabham)
5) Renato Mesa - Thunder Racing (Eagle)
6) John White - Pipoca Racing (BRM)
7) Alex Bacaro - Thunder Racing (Ferrari)
8) Otavio Silveira - GrandPrix FUN (Honda)
9) Thiago Lemos - Thunder Racing (Ferrari)
10) Ricardo Carta - Carta Racing (Eagle)
11) Eduardo Gaensly - Sergeant Pepper's (Ferrari)
12) David Sochenna - Scuderia Fantasma (Cooper)
13) Ricardo Miron - Alfetta Team (Eagle)
14) José Botelho - Carta Racing (Lotus)
15) Helerson Maciel - Sergeant Pepper's (Ferrari)
16) Claudio Augusto - Ghost Racing (BRM)
17) Ademir Azzi Jr - Ghost Racing (BRM)

Não-classificados
18) Renato Jungle - Scuderia De Cesaris (Eagle)
19) Bruno Saboia - Macross Motorsport (Honda)
20) Fernando Tumushi - KAMF Racing (Ferrari)
21) Toni Andrade - Scuderia De Cesaris (Lotus)
22) Victor Tarabini - Macross Motorsport (Cooper)
23) Carlos Cezar - Scuderia Fantasma (Ferrari)
24) Onyas Claudio - Laffite Racing (Cooper)
25) Anderson Lopes - KAMF Racing (Ferrari)

Lembrando que a próxima etapa é já neste final de semana (3 de maio), no apertado e glamouroso principado de Mônaco. Uma corrida de características totalmente diferentes, onde o número de abandonos deve ser maior e o resultado final, imprevisível. Em breve você confere o vídeo com os melhores momentos da etapa de Kyalami.

Equipes e pilotos: Laffite Racing

Logo no dia da corrida, uma agradável surpresa. Surge a 13ª equipe inscrita para a temporada 2009 do Mod 67 da GPL Brasil. é a Laffite Racing, comandada por Onyas Claudio, até então único integrante do time.

O nome remete a um dos grandes nomes da Fórmula 1 dos anos 70 e 80: o francês Jacques Laffite, que possui uma extensa carreira na categoria top do automobilismo mundial. Querendo fazer jus ao piloto homenageado, Onyas vem treinando forte desde o ano passado para não fazer feio na sua estreia na categoria. Aliás, participação que foi decidida em cima da hora, já que o próprio piloto alegava ainda não estar 100% preparado para a competição e iria se dedicar por mais algum tempo ao desenvolvimento da equipe.

Acontece que os resultados deste final de semana em Kyalami foram animadores, o que encorajou o piloto catarinense a disputar o certame desde o início. Uma boa escolha, visto que a disputa com os demais piloto só tende a acrescentar experiência. Com tanta seriedade e dedicação na preparação para o campeonato, podemos esperar uma boa linha de evolução dele durante o ano!

Ficha técnica dos pilotos:

Onyas Claudio
Estreante


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Equipes e pilotos: Carta Racing

Uma das últimas equipes a se inscreverem para a temporada 2009 do Mod 67, a Carta Racing chega trazendo de volta o piloto-patrão Ricardo Carta, que havia abandonado as pistas em meados do ano passado. Mas parece que o tempo afastado das competições fez Ricardo voltar com o tanque cheio de motivação. Além de piloto, ele agora é chefe de uma equipe, que carrega o seu nome.

Ricardo Carta surgiu na GPL Brasil logo no início da segunda metade do ano passado. E chegou com o pé embaixo, fazendo boas corridas e logo brigando pelas primeiras posições. Após o tempo de inatividade, ele volta à categoria primeiro procurando a readaptação, para depois voltar a brigar com o pessoal da frente. Mas parece que andar de GPL é igual andar de bicicleta, pois logo nos primeiros testes de pré-temporada mostrou estar preparado e andando muito forte.

Ricardo Carta volta à GPL Brasil com equipe própria e pronto pra repetir as boas atuações do ano passado

Contribuindo para fazer desta a temporada mais internacional da história da liga, outros dois europeus fazem suas estreias hoje. Veríssimo Botelho de Araújo é português e chega trazendo bagagem e experiência da liga portuguesa de GPL. A julgar pelos resultados da pré-temporada, é mais um piloto que deve frequentar o bloco dos primeiros colocados.

Vindo também de terras lusitanas, seu irmão, Antonio Veríssimo, reforça tudo o que foi citado sobre seu familiar, ou seja, chega andando forte e dando trabalho para os adversários. Além de enriquecer a disputa da liga, temos um interessante duelo interno entre os irmãos. Quem não se lembra da dupla Michael e Ralf Schumacher na F1? Ou então, remetendo a uma época mais antiga, os irmãos Jody e Ian Scheckter?

Com novos nomes e o ressurgimento de um integrante, a Carta Racing parte para Kyalami disposta a colocar seus três carros lutando por boas posições, o que, convenhamos, a credencia como uma forte candidata a frequentar as cabeças da tabela de construtores.

Ficha técnica dos pilotos:

Ricardo Carta
Corridas disputadas: 5
Pole-positions: 0
Vitórias: 0
Pódios: 0
Melhores voltas: 0
Hat-tricks: 0
Pontos Acumulados: 17

Veríssimo Botelho de Araújo
Estreante

Antonio Veríssimo
Estreante

Equipes e pilotos: Macross Motorsport

Se tem uma equipe que podemos chamar de "genuinamente estrangeira", a Macross Motorsport é essa equipe. Antes mesmo de correr o time já fez história, por ser a primeira escuderia estrangeira da GPL Brasil. Fundada pelo argentino Victor Tarabini, ela recebe também a presença de seu compatriota, Nico Fontana. Mas na equipe de nossos hermanos também houve espaço para um brasileiro: Bruno Saboia.

Experiente e apaixonados por automobilismo, a equipe sulamericana promete brigar no pelotão da frente. Com muito tempo de estrada na GPL Argentina, Victor aposta em toda sua bagagem adquirida na liga de seu país de origem para fazer bonito em terras brasileiras. Após participação em alguns eventos contendo os dois maiores países da América do Sul, ele agora mergulha de cbeça nas corridas internacionais.

Jovem talento, Nico Fontana já vem mostrando que pode se tornar candidato às vitórias neste ano. Muito veloz, ele surpreendeu a todos cravando uma sensacional pole na Tríplice Coroa, em Indianápolis, e lutava pela vitória até abandonar a prova. Seu desempenho na Oval Cup também é excelente! Logo na primeira etapa, um valioso segundo lugar.

Com algumas corridas no currículo, Bruno Saboia garante a carcterística Mercosul da equipe. Após estrear ano passado na segunda metade da temporada, o piloto busca manter o excelente nível mostrado nas últimas corridas, e deve crescer ainda mais neste ano, já que poderá utilizar um equipamento melhor em algumas ocasiões. Sempre muito rápido, é outro candidato a frequentar o pódio ou até mesmo buscar uma vitória.

Mesmo que ainda jovem, a Macross Motorsports chega com uma nobre e importante missão: a de ser a primeira equipe estrangeira a vencer uma prova na liga. A julgar pelo trio de pilotos que tem, essa possibilidade é bastante real!

Ficha técnica dos pilotos:

Victor Tarabini
Estreante

Nico Fontana
Estreante

Bruno Saboia
Corridas disputadas: 3
Pole-positions: 0
Vitórias: 0
Pódios: 0
Melhores voltas: 0
Hat-tricks: 0
Pontos Acumulados: 5

Equipes e pilotos: Kicking Ass Mother Fucker Racing

É realmente engraçado como as coisas no automobilismo mudam de forma imprevisível de um dia para o outro. Campeã com sobras da temporada 2009 do Mod 65, a KAMF Racing chega para o campeonato dos carros de 1967 com uma estrutura totalmente nova, pilotos novos, ânimo renovado. Mas nem por isso seu trio de pilotos deve ficar pra trás em relação ao desempenho de outrora.

A história da participação da equipe nesta temporada é confusa. Após o final do campeonato do Mod 65, Fernando Tumushi, dono da nomenclatura do time, anunciou uma pausa na carreira por tempo indeterminado. Coube então a Thiago Lemos criar uma nova escuderia, porém com um outro nome em comum acordo (Thunder Racing). Mas para surpresa de todos, Tumushi voltou atrás de sua decisão e confirmou sua participação em equipe própria para esta temporada.

Em um primeiro momento, a "nova velha equipe" ressurgiu com o nome de Savage Racing. Mas alguns dias depois, para espanto geral, passou a reutilizar o anitgo nome. Seria jogada de marketing do piloto de Londrina? Isso não se sabe, mas ficou claro a disposição do piloto de Londrina em fazer o time repitir o sucesso do início do ano. Para isso, chega à equipe nada mais nada menos que o voador Felipe Gamper.

Considerado por todos o melhor piloto da categoria, Gamper chega em mais uma temporada com a missão de participar do maior número possível de etapas e assim poder se candidatar ao título de pilotos. Uma coisa é certa, se correr com frequência, ele se torna desde já o grande favorito a levar o caneco deste ano.

Chefe e dono da equipe, Fernando Tumushi emplacou no ano passado um sensacional temporada de estreia, conquistando logo na sua primeira corrida um brilhante pódio em Rouen, pilotando a fraca Cooper. Depois, na Lotus, mais pódios e um desempenho extremamente regular, que o credencia a ser um forte candidato às vitórias neste ano. Nunca a tão sonhada primeira vitória esteve tão perto de acontecer.

No embalo da empolgação da equipe, chega um estreante. Anderson Lopes parte para suas primeiras corridas na sob o suporte de grandes pilotos. É a grande chance de mostrar todo o seu valor e fazer de 2009 um ano de enorme aprendizado. Olho nele também!

Depois de todo o período de turbulência nos bastidores, a KAMF Racing chega para o novo campeonato mais forte do que nunca. De um jeito ou de outro, todo este desenrolar dos ftos nos remeta à memória uma certa equipe de Ross Brawn, ressurgida das cinzas para dominar as ações da F1 até o momento. Será que a KAMF vai tomar o mesmo caminho?

Ficha técnica dos pilotos:

Fernando Tumushi
Corridas disputadas: 13
Pole-positions: 0
Vitórias: 0
Pódios: 3
Melhores voltas: 0
Hat-tricks: 0
Pontos Acumulados: 58

Felipe Gamper
Corridas disputadas: 7
Pole-positions: 5
Vitórias: 5
Pódios: 5
Melhores voltas: 6
Hat-tricks: 3
Pontos Acumulados: 75

Anderson Lopes
Estreante

Equipes e pilotos: Scuderia Brasilis

Se tem uma equipe que ninguém sabe o que pode oferecer ou prever o desempenho neste começo de campeonato, esta é a Scuderia Brasilis. Fundada há algumas semanas atrás, ela promove de uma vez só a estréia de dois pilotos na GPL Brasil, que sequer disputaram corridas em outros Mods. Mas nem por isso a equipe deixa de mostrar credibilidade.

Guilherme Adão, recém-chegado na liga, promete fazer barulho no seu início de carreira. Ousado, o jovem piloto não se contentou apenas em correr. Topou o desafio pessoal de se tornar um chefe de equipe e montou sua própria organização. Obviamente, como todo piloto estreante e toda equipe que está nascendo, este deve ser um ano de muito aprendizado, mas nem por isso estarão relegados a ficar em segundo plano.

A vasta experiência de Caio Lucci deve contribuir para o crescimento da Brasilis neste ano

Tanto que para isso, contrataram um experiente piloto para o suporte técnico de pilotagem e desenvolvimento do time. Caio Lucci é o competidor que está em atividade há mais tempo na GPL Brasil (junto com Francis Rosário). O piloto carrega consigo o nobre status de ser o vencedor da primeira corrida da história da categoria. Após um período de férias, ele chega com muito ânimo e tentando provar que, mesmo com o elevado nível da competição, pode continuar frequentando o bloco da frente.

Mais um dos numerosos estreantes da liga, Loas chega a sua primeira temporada com o discurso de fazer um ano para ganhar quilometragem. Conhecedor do GPL há muito tempo, ele se aventura agora no mundo das corridas online. A experiência adquirida em todos esses anos pode ser fundamental para lutar pelo prêmio de Rookie da Temporada.

O que a Scuderia Brasilis vai aprontar nessa temporada, ainda não sabemos. Mas se correrem com a cabeça no lugar, e souberem unir a juventude com a experiência, podem fazer deste ano de 2009 um ano de resultados extremamente animadores.

Ficha técnica os pilotos:

Guilherme Adão
Estreante

Caio Lucci
Corridas disputadas: 23
Pole-positions: 2
Vitórias: 1
Pódios: 3
Melhores voltas: 2
Hat-tricks: 1
Pontos Acumulados: 75

Loas
Estreante

Equipes e pilotos: Scuderia De Cesaris

Mais uma equipe nova na GPL Brasil, a Scuderia De Cesaris chega para a temporada 2009 mesclando muita experiência e novos valores da categoria. O nome é uma curiosa homenagem ao ex-piloto de F1, o italiano Andrea De Cesaris, famoso por sua habilidade em testar a resistência dos chassis nos carros em acidentes dos mais diversos tipos (a McLaren que o diga!).

Claro que o nome se trata apenas de uma referência bem humorística. Dentro das pistas, o objetivo claro da equipe, capitaneada pelo experiente Hamilton Amorim, é o de brigar por posições importantes no bloco intermediário e da frente. O próprio Hamilton promete entrar no ano de 2009 com tudo. Presente na liga desde seu ano inaugural, em 2007, o ex-piloto da Gentlemen's Team no Mod 65 chega para este ano com ainda mais experiência e na luta para conseguir fazer seu melhor campeonato da carreira.

Hamilton Amorim tem a missão de capitanear a nova escuderia neste ano

Vindo direto do Norte do país, Renato Piacenti, mais conhecido como Renato "Jungle", chegou à categoria neste ano demonstrando um bom potencial. E o desempenho do amazonense nos testes de pré-temporada impressionou bastante até os ponteiros. Parece que 'jungle boy' da GPL Brasil gosta mesmo é de acelerar os carrões de 3 litros.

Como muitos times, a De Cesaris promove também neste ano mais uma estreia. Marco Antônio Andrade, também conhecido como Toni Flag, se junta à turma da categoria pronto para ganhar ainda mais experiência, somar alguns preciosos pontos e, quem sabe, impressionar os demais times do paddock, em busca de se afirmar na liga. De qualquer maneira, o ano de aprendizado promete.

Mesmo sem tanto alarde, a Scuderia De Cesaris está aí para surpreender os que vacilarem. A torcida de todos é para que seus pilotos não levem o nome da equipe ao pé da letra e herdem o famoso arrojo e estabanação de seu 'mentor espiritual'.

Ficha técnica dos pilotos:

Hamilton Amorim
Corridas disputadas: 18
Pole-positions: 0
Vitórias: 0
Pódios: 0
Melhores voltas: 0
Hat-tricks: 0
Pontos Acumulados: 28

Renato Jungle
Estreante

Marco Antônio Andrade
Estreante

Equipes e pilotos: Scuderia Fantasma

Parece que a dobradinha Red Bull - Toro Rosso na F1 atual começa a fazer escola na GPL Brasil. Seguindo os mesmos moldes de RBR e STR na Fórmula 1 real, a Scuderia Fantasma chega para a temporada de 2009 como uma espécie de subsidiária da "matriz" Ghost Racing. O propósito é o de unir forças e trocar informações, em busca de resultados satisfatórios.

E se couber a Scuderia Fantasma a missão de revelar novos talentos, pode ser que o time esteja no caminho certo. A equipe vai promover de uma vez só a estréia de dois pilotos na liga. Carlos Cezar e o português David Sochenna se unem a Renan Becker com a missão de, assim como a Toro Rosso, surpreender os grandes times e roubar vários lugares no peltão da frente.

Renan se juntou ao circo da GPL brasileira logo no início de 2008. Um início promissor nos carros de 1965 foi brecado por algumas ausências e resultados medianos na temporada 2008 dos carros de 1967. Mas após um período no limbo, o catarinense volta com a bateria recarregada e a missão de conseguir somar pontos durante as 14 etapas do calendário. Com mais experiência, o jovem piloto tem tudo para alcançar seus objetivos.

Já Carlos Cezar ainda é uma interrogação na liga. Presente na lista de inscritos em 2008, o piloto acabou não comparecendo a nenhuma corrida. Agora, um ano depois, pode acontecer a sua tão esperada estréia, e ficamos na expectativa de um bom desempenho do iniciante, que longe da atenção de todos, pode se aproveitar e almejar bons resultados.

Primeiro europeu a se inscrever na história da GPL Brasil, David Sochenna chega trazendo uma bagagem interessante no que diz respeito à participação de campeonatos. Cotado como um bom piloto, o lusitano possui no currículo boas atuações na GPL Portugal e na GPL Argentina, onde até já venceu uma prova. Ou seja, os brasileiros que se cuidem, pois do outro lado do Atlântico temos um competidor muito competente.

Com tantas novidades na Scuderia Fantasma, fica difícil prever o destino da equipe em 2009. Mas com este vasto leque de boas referências, o time pode se tornar literalmente um fantasma para os concorrentes às vitórias.

Renan Becker
Corridas disputadas: 6
Pole-positions: 0
Vitórias: 0
Pódios: 0
Melhores voltas: 0
Hat-tricks: 0
Pontos Acumulados: 0

Carlos Cezar
Estreante

David Sochenna
Estreante

Equipes e pilotos: Ghost Racing

A Ghost Racing chega à temporada 2009 do Mod 67 fazendo jus ao seu nome. Desaparecidos das pistas da GPL Brasil desde o início do ano passado, alguns de seus pilotos, como um fantasma, ressurgiram inesperadamente para tentar nova sorte neste novo ano.

Embora o desempenho de eras passadas tenha deixado a desejar, e algumas questões polêmicas tenham acompanhado esse período, esta talvez seja a grande chance de Francis Rosário dar a volta por cima e fazer do ano de 2009 um mar de águas mais calmas e resultados sólidos. A história de Francis na liga vem de longa data. Um dos únicos remanescentes na primeira corrida da história (junto com Caio Lucci), Francis se envolveu em uma conturbada prova em Kyalami, ano passado, e sumiu das pistas. Agora, volta disposto a provar que pode voltar a ter um desempenho regular.

Também integrante de longa data da liga, Ademir Azzi foi o primeiro ganhador de uma corrida em circuito oval (Daytona em 2007). Assim como Francis, o piloto catarinense deixou as pistas em meados de 2008, e agora retorna buscando recuperar a forma. Não será fácil repetir o feito de Daytona, mas a experiência de temporadas passadas o pode ajudar a conseguir bons resultados.

Mas não é só de pilotos antigos que vive a escuderia. Recém-chegado ao mundo da GPL Brasil, Cláudio Augusto, o popular Cabron, apareceu no campeonato do Mod 65 e mostrou em algumas ocasiões que tem um bom potencial a ser explorado. Especialista nos circuitos ovais, Claudio pode fazer desta temporda um ano de aprendizado e maior adaptação aos circuitos mistos, mas nem por isso o jovem piloto vai deixar de incomodar o pessoal do pelotão intermedíario.

É nesse clima de dúvida e desconfiança que a Ghost Racing chega para a corrida de Kyalami. Polêmicas a parte, esta talvez seja a melhor oportunidade de provarem que podem ser bastante competitivos. O futuro, por enquanto, ainda é uma incógnita.

Ademir Azzi
Corridas disputadas: 8
Pole-positions: 0
Vitórias: 1
Pódios: 1
Melhores voltas: 0
Hat-tricks: 0
Pontos Acumulados: 10

Francis Rosário
Corridas disputadas: 9
Pole-positions: 0
Vitórias: 0
Pódios: 2
Melhores voltas: 0
Hat-tricks: 0
Pontos Acumulados: 25

Cláudio Augusto
Estreante

Equipes e pilotos: Thunder Racing

O nome é sugestivo. E se a Thunder Racing fizer tanto barulho nesta temporada como um trovão, os adversários que se cuidem. Ainda mais se olharmos a forte lista de pilotos que compõem o time para o campeonato do Mod 67. Extremamente regular, o trio de pilotos prima também pela vasta experiência no GPL e aposta nela pra provar o champagne com frequência no pódio.

Thiago Lemos dispensa apresentações. Campeão do Mod 65 em 2008, vice-campeão do mesmo torneio em 2009, e 3º colocado com os 67 em 2008, ele não à toa é chamado de "Prost da GPL Brasil". Mesmo não possuindo muitas vitórias no currículo, sua capacidade invejável de terminar as corridas sempre entre os primeiros acaba lançando-o sempre como sério candidato ao título. Além de um índice baixo de abandonos, o piloto capixaba sabe muito bem como preservar seu equipamento, itens fudamentais para um desempenho regular.

Outro "decano" da liga, Renato Mesa está na categoria desde 2007, e impressiona pela velocidade mesmo com carros tecnicamente inferiores. Prova disso foi o desempenho assombroso em Rio Cuarto, onde lutou pela vitória com uma Cooper. Embora um pouco ausente ultimamente, o veloz piloto, que defendeu a JIG nos 65, é sempre figura carimbada na briga por por um pódio quando corre.

Já Alex Bacaro possui uma característica um tanto curiosa. Nos campeonatos com os carros de 1965 o piloto claramente não se sentiu confortável na pista, ficando um pouco abaixo do seu potencial real. Entretanto, com os canhões de 3 litros, teoricamente mais difíceis de guiar e mais pesados, ele parece se sentir mais à vontade, tanto que ano passado conseguiu um espetacular pódio em Dijon-Prenois. Com mais corridas no currículo, ele promete evoluir ainda mais e brigar frequentemente no bloco dos ponteiros.

Com tanta experiência e conhecimento técnico dos pilotos, a Thunder Racing, mais do que brigar por vitórias ou pódios, deve promover uma interessante disputa interna, da qual seria muita ousadia apontar um piloto que possa se sobressair perante os demais do time. Bom para eles! Motivo de preocupação para os adversários...

Ficha técnica dos pilotos:

Thiago Lemos
Corridas disputadas: 23
Pole-positions: 0
Vitórias: 0
Pódios: 9
Melhores voltas: 0
Hat-tricks: 0
Pontos Acumulados: 140

Renato Mesa
Corridas disputadas: 16
Pole-positions: 0
Vitórias: 1
Pódios: 2
Melhores voltas: 2
Hat-tricks: 0
Pontos Acumulados: 71

Alex Bacaro
Corridas disputadas: 16
Pole-positions: 0
Vitórias: 0
Pódios: 1
Melhores voltas: 0
Hat-tricks: 0
Pontos Acumulados: 26

Equipes e pilotos: Alfetta Race Team

Se a palavra-chave do sucesso na GPL Brasil for continuidade, a Alfetta Race Team tem tudo para fazer desta temporada um ano recheado de bons momentos. Junto com a Pipoca Racing, o time foi um dos raros remanescentes da temporada 2009 do Mod 65. Mas, além de manter o nome, a Alfetta foi ainda mais longe. O trio de pilotos também foi mantido. Com isso, Oswaldo Ariede, Ricardo Miron e Alan Lopez ganham mais um voto de confiança da equipe e seguem a máxima futebolística de que "resultado é fruto de tempo e entrosamento".

Ainda nos seus passos iniciais, a equipe sofreu um pouco nas primeiras corridas do campeonato do Mod 65 até mesmo pela falta de experiência, pois contava então com dois pilotos (Oswaldo e Miron) que eram iniciantes na liga e ainda passavam por uma fase de adapatação ao GPL. Mas ciente de algumas dificuldades iniciais, a Alfetta mostrou ter algumas qualidades primordiais para um crescimento gradativo ao longos das provas: espírito competitivo, organização, planejamento de escolha dos carros e, principalmente, paciência. Prova disso foi uma melhora geral das atuações de seus pilotos.

Agora, mais experientes e familiarizados com a liga, os três pilotos apostam no já adquirido entrosamento e no bom planejamento para alçar voos maiores no campeonato do Mod 67. Esforço também não está faltando por parte da escuderia. Os pilotos estão se submetendo a uma verdadeira maratona de testes na pista de Kyalami, palco da prova inicial, para fazer bonito e conseguir importantes pontos logo na primeira etapa.

Quando falamos no quesito estrutura, a Alfetta mostra realmente que é um time sério e comprometido com a competição, tanto que neste ano lançou uma novidade. Ela é a primeira equipe a possuir um blog próprio, onde busca sempre manter os torcedores informados. Um exemplo de dedicação! Se você se interessou em saber sobre o trabalho da Alfetta fora das pistas, acesse o blog da equipe clicando aqui.

Como podemos ver, a Alfetta Race Team não está na GPL Brasil para ser mais uma equipe a preencher o grid de largada. Com tanta seriedade e vontade de correr, não podemos esperar algo diferente neste ano senão uma crescente melhora no desempenho.

Ficha técnica dos pilotos:

Alan Lopez
Corridas disputadas: 4
Pole-positions: 0
Vitórias: 0
Pódios: 0
Melhores voltas: 0
Hat-tricks: 0
Pontos Acumulados: 10

Oswaldo Ariede
Estreante

Ricardo Miron
Estreante

Equipes e pilotos: Sergeant Pepper's Lonely Hearts Club Racing Team

Mais uma novidade no grid da GPL Brasil, a Sergeant Pepper's Lonely Hearts Club Racing Team é mais uma das escuderias que logo de cara se candidata a andar no pelotão da frente. Além da extensa nomenclatura, outro fato que chama bastante a atenção no time é a seleção dos pilotos, mesclando experiência, juventude e bastante potencial.

A Sergeant foi mais uma das equipes que nasceram da fusão entre outros times. De propriedade de Eduardo Gaensly, toda a estrutura do time passa agora a contar com os recursos da antiga Gurgel Racing Developments, que ainda corre sob nome próprio na Oval Cup. Mais do que uma simples união, a Sergeant Pepper's ganhou de brinde um campeão no seu staff. Raoni Frizzo chega para compor o elenco, e promete defender com unhas e dentes o título do ano passado. Aliás, o bicampeão (Mod 67 '08/Mod 65 '09) mostrou euforia para o início do campeonato. "Estou empolgado! Demos um passo enorme na busca de um ano de sucesso. O Edu é um cara bastante experiente e possui um conhecimento técnico ímpar, além de pilotar com uma regularidade impressionante", conta.

E o vencedor de 2008 terá companhia de peso ao longo da temporada. O experiente e recordista de GP's, Eduardo Gaensly, chega em mais um ano para frequentar as primeiras posições da tabela. O currículo de Gaensly impõe respeito a qualquer piloto: nos dois anos anteriores ele fechou o campeonato entre os cinco primeiros na classificação geral (2º em 2007 e 4º em 2008). Partindo disso, a aposta é que a equipe confie bastante na experiência e regularidade dos seus pilotos para brigar pelo caneco de construtores.

Também remanescente da Gurgel Racing, Helerson Maciel, que despontou na categoria no final do ano passado, chega muito mais maduro nessa temporada, mostrando uma pilotagem mais consistente e bastante regular. Está disposto a provar todo seu potencial e a confiança da equipe depositada nele para essa temporada, e promete somar pontos importante no campeonato. "Tô me sentindo igual ao Rubinho. Mas é isso ae, vamos sentar a bota nos carros da Sargento Pimenta!", concluiu Helerson.

A filosofia de trabalho da equipe mostra a seriedade com que os pilotos da escuderia estão trabalhando para este ano de 2009. "O mais importante é trabalharmos duro e cada um se ajudando no que for possível. Não temos primeiro, nem segundo e tampouco terceiro piloto. Todos receberão o mesmo equipamento e a mesma atenção da equipe técnica. Isso contribui para um desempenho uniforme da equipe", finalizou Frizzo.

Ficha técnica dos pilotos:

Eduardo Gaensly
Corridas disputadas: 30
Pole-positions: 2
Vitórias: 2
Pódios: 8
Melhores voltas: 3
Hat-tricks: 2
Pontos Acumulados: 163

Vice-campeão em 2007

Raoni Frizzo
Corridas disputadas: 24
Pole-positions: 15
Vitórias: 10
Pódios: 16
Melhores voltas: 13
Hat-tricks: 7
Pontos Acumulados: 225

Campeão em 2008

Helerson Maciel
Corridas disputadas: 4
Pole-positions: 0
Vitórias: 0
Pódios: 0
Melhores voltas: 0
Hat-tricks: 0
Pontos Acumulados: 2

Equipes e pilotos: GrandPrix FUN

Na temporada 2009 do 65 eles pecaram pela inexperiência e por algumas ausências. Agora, nos 67, estão determinados a buscar a confirmação e lutar por vitórias. É com esse panorama que a GrandPrix FUN desembarca para a estréia do campeonato, em Kyalami. E se depender do staff de pilotos, a ex-Just in the Grass Racing tem tudo para conseguir uma temporada de vitórias e recheada de pódios.

Após a mudança do nome, o time viu seu veloz piloto Renato Mesa trocar a equipe pela Thunder Racing. Dener Silveira e Sérgio Henrique optaram por continuar na GP FUN e, de quebra, ganharam um reforço de peso nesta temporada. O vice-campeão de 2008, Otávio Silveira, junta-se ao forte esquadrão, aumentando ainda mais a esperança de vitórias da escuderia.

Além de renovar os contratos de Dener Silveira e Sérgio Henrique, a GP FUN abriu o caixa e contratou para o time o veloz Otávio Silveira.

A contratação de Otávio foi sem dúvidas uma tacada precisa da GP FUN, que ganhou o suporte da fusão com a equipe própria do experiente vice-campeão, a It's Us on the Track. Outro ponto forte da equipe é a presença de pilotos com diversas características ocupando seus carros. Teoricamente, uma linha de pilotos completa. Otávio traz, além da velocidade pura, muita experiência, fruto de quase dois anos de presença na liga. Dener, jovem e extremamente arrojado, busca manter o excelente final de cmapeonato de 2008, onde provou ter amadurecido muito na pista, e promete lutar por vitórias. Já Sérgio, um dos recordistas de participações da GPL Brasil, traz muita experiência e aposta num desempenho bastante linear para fazer sua melhor temporada na carreira.

Se toda essa combinação de ingredientes da GrandPrix FUN vai vingar, isso só o tempo dirá. Mas é certo que que vai ser mais um time a frequentar com bastante regularidade o pelotão da frente. Olho neles!

Ficha técnica dos pilotos:

Sérgio Henrique
Corridas disputadas: 26
Pole-positions: 0
Vitórias: 0
Pódios: 0
Melhores voltas: 0
Hat-tricks: 0
Pontos Acumulados: 38

Dener Silveira
Corridas disputadas: 10
Pole-positions: 1
Vitórias: 1
Pódios: 3
Melhores voltas: 2
Hat-tricks: 1
Pontos Acumulados: 63

Otávio Silveira
Corridas disputadas: 27
Pole-positions: 2
Vitórias: 6
Pódios: 15
Melhores voltas: 1
Hat-tricks: 0
Pontos Acumulados: 232

Vice-campeão em 2008

Equipes e pilotos: Pipoca Racing

Durante os próximos dias, até antes da abertura do campeonato de 1967, você pode acompanhar aqui uma breve apresentação das equipes e pilotos que vão domar os potentes carros de 3 litros. Para começar, apontada teoricamente como uma das favoritas ao título de montadoras e pilotos, a Pipoca Racing vem em 2009 disposta a transformar num ritual o saborear do champagne no pódio.

Comandados pelo fundador e capitão Ico Oliveira, a equipe do Cagnolino Rampante montou um esquadrão de peso para buscar pelo menos o título de equipes. Além do experiente campeão de 2007, o time será formado pelo velocíssimo Ricardo Ramos, 7º colocado em 2008, e John White, que despontou durante a temporada passada surpreendendo a todos, com vitórias e um 5º lugar na classificação geral, e agora prometendo ser um dos candidatos ao título de pilotos.

A favor da escuderia conta também a experiência de Ico e Ricardo, que fazem parte da GPL Brasil desde a temporada inicial, em 2007. Com três pilotos de comprovada qualidade, a Pipoca aposta num desempenho regular para faturar o título entre montadoras.

Oliveira usou da modéstia para comentar sobre a chegada dos novos companheiros de tme. O capitao Ico Oliveira celebrou a chegada de dois grandes nomes à equipe. "Com John e Rica, a Pipoca Racing vai certamente incomodar as grandes equipes na busca do título. Porque se dependesse de mim, o time tava fodido", analisou.

Já Rica Ramos, eufórico, afirmou toda a sua satisfação em defender o time da Comendadora Pipoca. "Vou de Pipoca Racing, agora sim uma equipe com experiência, com muita, aliás. Para frente é que se anda, bora nóis!".

Falando na Comendadora Pipoca, ela não escondeu o jogo e já traçou metas para o ano de 2009. "Queremos os dois títulos em jogo. E para aliviar a pressao sobre a equipe, nao irei a comparecer a nenhuma corrida neste ano. Ficarei numa sala isolada em casa, apenas com tevê e telefone. Falando nisso... alguém aí tem o número do Raoni?", finalizou.

Ficha técnica dos competidores (incluindo apenas as participações no Mod 1967):

Ico Oliveira
Corridas disputadas: 21
Pole-positions: 6
Vitórias: 4
Pódios: 11
Melhores Voltas: 4
Hat-tricks: 3
Pontos acumulados: 113

Campeão em 2007

Ricardo Ramos
Corridas disputadas: 31
Pole-positions: 1
Vitórias: 1
Pódios: 6
Melhores Voltas: 2
Hat-tricks: 0
Pontos acumulados: 110

John White
Corridas disputadas: 11
Pole-positions: 1
Vitórias: 2
Pódios: 5
Melhores Voltas: 0
Hat-tricks: 0
Pontos acumulados: 84

Voltando às origens. A nova temporada do mod 67 vem ai!

Novo ano, novo mod, novas rostos. É assim que a GPL Brasil parte para o campeonato do mod 67 que será iniciado no final de abril e terá seu campeão definido em 20 de setembro.

Depois de um ano de amadurecimento, seja na pista ou na administração, a GPLBrasil viu a renovação de seus pilotos ter início no recém finalizado campeonato do mod 65 vencido por Raoni Frizzo.

Pilotos que estrearam em 2009 oriundos de todas as partes do país, juntaram-se aos que pouco participaram em 2008, caso de Helerson Maciel, gaúcho de Quarai e Renan Becker de Joinville, Santa Catarina que retornaram a liga, participando do campeonato do mod 65.

Já os paulistas Oswaldo Ariede e Ricardo Miron e o amazonense Renato”Jungle” Piacenti tiveram seus primeiros contatos com as máquinas do GPL este ano. E mesmo iniciando na liga nacional, obtiveram bons resultados. Ariede foi 22º somando 2 pontos, “Jungle” 19º com 5 pontos anotados e superando as expectativas, Miron foi além e conseguiu 18 pontos, finalizando numa excelente 10º posição na tabela de classificação, ficando a frente de pilotos experientes como Sergio Henrique, Renato Mesa, Hamilton Amorim e Dener Silveira.

Rodrigo Nascimento que correu apenas 2 provas no campeonato de 2008, apareceu este ano novamente em outras 2 provas, totalizando 9 pontos e ficando com a 17º posição. Julio Silva participou apenas da prova de abertura onde não conseguiu completar a prova.

Para o “67”, teremos novidades, inclusive uma internacional. David Sochenna, português, participante da GPLPT, está inscrito e irá dividir a pista conosco esta temporada. A participação de pilotos estrangeiros só vem a agregar mais valor a liga que o saúda e deseja longo tempo de participação em “solo” brasileiro.

Na parte nacional, temos nomes como Cláudio Augusto, conhecido como “Cabron”, além de Carlos Cezar e Marco Antônio Andrade, o “toniflag”. Estes já estão inscritos e treinam para o inicio de temporada em Kyalami na África do Sul.

E como todo começo de campeonato nos reserva algumas surpresas, este não poderia ser diferente. Vindos do início da liga e há muito sem participar, Ademir Azzi e Francis Rosário retornam a liga na equipe Ghost Racing. Rosário, dono de um polêmico e acidentado passado, retorna sob vigilância e torcida de todos para que não repita o desempenho de outrora.

Faltando menos de 15 dias para a abertura da temporada, os pilotos novatos e veteranos, treinam forte na pista sul africana, para tentarem logo de início um triunfo no certame. Ainda existe tempo para novas inscrições, portanto é possível que tenhamos mais pilotos novatos indo para a pista e ficamos na expectativa desta que promete ser a mais movimentada temporada da história da liga.

Tríplice Coroa: Clássicos do automobilismo na GPL Brasil

Indianápolis, Monaco e Le Mans. Os nomes por si só já explicam o que são esses lugares para o mundo do automobilismo. Três circuitos históricos, lendários, que farão parte neste ano de uma competição à parte na GPL Brasil.

A Tríplice Coroa será um campeonato a parte disputado, utilizando o mod 66, sejam com os carros de 2 ou 3 litros. A promessa de uma disputa intensa nestes templos do automobilismo começa dia 19/04, em Indianápolis.

E, fazendo jus aos circuitos, uma regra que visa a longa duração das provas foi criada para este campeonato: 40 minutos para classificação e 90 minutos de prova foram estabelecidos para que o vencedor possa ser definido. Além da longa duração a regularidade será essencial para um bom resultado, pois o número de shift-R foi abolido, ou seja, completa a corrida quem for um verdadeiro piloto de Grand Prix. Inteligência, concentração e muita fibra são as palavras-chave deste campeonato

Indianápolis já recebe os pilotos e seus carros para os testes pré corrida. As demais provas estão agendadas para 26/07 (Le Mans) e 13/12 (Monaco) que encerrá a temporada 2009.

Existe ainda tempo para as inscrições. Portanto quem ainda não está confirmado deve apressar-se e garantir vaga no fórum (www.gplbrasil.forumeiros.com) na sessão "Tríplice Coroa".

Raoni Frizzo se sagra campeão do 2° campeonato dos carros 65.

O Campeonato brasileiro de Gran Prix Legends elevou ao patamar mais alto do pódio o novo campeão do mod 65. Raoni Frizzo confirmou o favoritismo e venceu a disputa que foi decidida apenas na última etapa em Adelaide.

Frizzo venceu o 2° campeonato dos carros 65 retirando a coroa de Thiago Lemos, piloto que defendeu o título de forma emocionante até a última curva do disputado traçado australiano.

A última corrida foi marcada pela vitória indiscutível e tranquila do veloz piloto Felipe Gamper que venceu de ponta a ponta, registrando a melhor volta depois de largar na poli-position.

Veja como foi a etapa que culminou com o fim do campeonato, liberando os pilotos para o novo oval cup e para a tríplice coroa.



O ano de 2009 promete muitas emoções para a GPLBrasil, com a oval cup; Tríplice coroa; campeonato 2009 MOd 67; 1° Campeonato MOd 69.