Começam os treinos para o GP de Österreich

Apesar do grande prêmio da Áustria estar distante ainda no calendário dos GPLmaníacos, muitos destes já começaram os treinos no antigo autódromo de Zeltweg. Conhecida por ser uma pista muito rápida e técnica, os pilotos estreantes na temporada já teceram elogios grandiosos ao traçado.

Raoni Frizzo, piloto-sensação da Lotus afirmou:

-Que pista sensacional!!! Em todos os aspectos! Todos!
As curvas de alta e as freadas em curva são desafiadoras, e é muito divertido fazer as largas curvas escorregando.

Eduardo Gaensly também demonstrou empolgação com o circuito:

-Pista muito legal essa, curvas bem rápidas. Essa primeira curva cega é alucinante!

A evolução de alguns pilotos tende a tornar essa prova muito disputada, já que em Snetternon todos andaram muito próximos no treino classificatório.

Disputas acirradas e imprevisibilidade marcam o GP de Snetterton

Como de se esperar, a corrida realizada em Snetterton neste último domingo, válida pela 6ª etapa do campeonato de 1967 da GPL Brasil, foi bastante movimentada e com os pilotos alternando constantemente as posições. Uma série de disputas acirradas, erros dos pilotos e acidentes nas traiçoeiras curvas do circuito britânico ditaram o tom da corrida.

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Nos treinos, Raoni Frizzo e sua Lotus comandaram a sessão com uma até inesperada boa vantagem, colocando cerca de 8 décimos de segundo de vantagem sobre a BRM de Felipe Gamper e a Brabham de Renato Mesa, 2º e 3º colocados no grid, respectivamente. Ricardo Ramos mais uma vez conseguiu extrair um bom rendimento de sua Eagle e levou o 4º lugar no grid. Thiago Lemos completou o top-five de largada, conseguindo uma boa volta com sua Brabham. Eis a relação de tempos do treino classificatório:

1 - Raoni Frizzo (Lotus) - 1m25.662s
2 - Felipe Gamper (BRM) - 1m26.398s +00.736s
3 - Renato Mesa (Brabham) - 1m26.524s +00.862s
4 - Ricardo Ramos (Eagle) - 1m26.925s +01.263s
5 - Thiago Lemos (Brabham) - 1m26.950s +01.288s
6 - Eduardo Gaensly (Brabham) - 1m27.010s +01.348s
7 - Otavio Silveira (Ferrari) - 1m27.065s +01.403s
8 - Sérgio Henrique (Eagle) - 1m27.076s +01.414s
9 - Caio Lucci (Lotus) - 1m27.579s +01.917s
10 - Hamilton Amorim (Eagle) - 1m27.797s +02.135s
11 - Alex Bacaro (Ferrari) - 1m27.838s +02.176s
12 - Guilherme Frizzo (Cooper) - 1m28.162s +02.500s
13 - Ha Maha (Cooper) - 1m28.197s +02.535s
14 - Boni Piket (Honda) - 1m33.453s +07.791s

Na largada, Felipe assumiu a liderança, seguido por Raoni e Renato. Com o passar das primeiras voltas, o três líderes começaram a impor um ritmo mais rápido e logo abriram vantagem dos demais pilotos. Aos poucos Felipe ia aumentando o seu ritmo de corrida, sempre seguido de perto por Raoni, que após algumas voltas ganhou rendimento e, após uma bonita disputa com o seu oponente, ganhou a posição no Hairpin, assumindo a liderança da prova.

Enquanto isso o pelotão intermediário proporcionava ótimas disputas, com muitas trocas de posições e rodadas entre os pilotos. E foi numa dessas disputas que o rumo da corrida mudou totalmente de direção. Após se enroscar com Ha Maha, Sérgio Henrique acabou rodando na curva Riches e ficou atravessado nela. O então líder Raoni Frizzo, com confortáveis 8 segundos de vantagem para Gamper, acabou não conseguindo desviar da Eagle acidentada e bateu forte, perdendo a liderança.

A partir daí, Felipe foi seguro e administrou a corrida para conseguir mais uma vitória, a terceira na temporada. Renato Mesa se aproveitou de outro acidente de Raoni e conquistou um importantísimo segundo lugar, se recuperando da performance em Silverstone. Raoni conseguiu ainda completar o pódio, após recuperar a terceira posição numa batalha com Eduardo Gaesnly, que mais uma vez mostrou muita regularidade e conseguiu um excelente quarto lugar para a Brabham.

Thiago Lemos completou a prova em quinto lugar e agora está empatado na vice-liderança do campeonato com Felipe Gamper. O líder Otávio Silveira dessa vez fez uma corrida um pouco mais apagada, mas conseguiu alguns pontinhos ao chegar em sexto, tendo agora uma vantagem de 15 pontos na classificação geral. Ricardo Ramos chegou em sétimo, sendo a melhor Eagle da prova e Guilherme Frizzo soube tirar proveito dos acidentes e conseguiu uma boa oitava posição para a fraca Cooper, marcando seus primeiros pontos no campeonato. Sérgio Henrique e Ha Maha (Cooper) fecharam os dez primeiros.

Confira o resultado completo da prova (22 voltas):

1 - Felipe Gamper (BRM) - 32m10.038s +22.822s
2 - Renato Mesa (Brabham) - 32m16.229s +29.013s
3 - Raoni Frizzo (Lotus) - 32m21.182s +33.966s
4 - Eduardo Gaensly (Brabham) - 32m24.661s +37.445s
5 - Thiago Lemos (Brabham) - 32m35.908s +48.692s
6 - Otavio Silveira (Ferrari) - 32m46.771s +59.555s
7 - Ricardo Ramos (Eagle) - 33m28.057s +1m40.841s
8 - Guilherme Frizzo (Cooper) - 33m30.216s +1m41.000s
9 - Sérgio Henrique (Eagle) - 32m12.645s 1 lap(s)
10 - Ha Maha (Cooper) - 32m15.052s 1 lap(s)
11 - Caio Lucci (Lotus) - 32m39.627s 1 lap(s)
12 - Alex Bacaro (Ferrari) - 32m48.333s 1 lap(s)
13 - Hamilton Amorim (Eagle) - 15m23.974s 12 lap(s)
14 - Boni Piket (Honda) - 6m48.581s 18 lap(s)

Em breve o vídeo com os melhores momentos da etapa. A próxima corrida acontece no dia 11 de maio no veloz circuito austríaco de Österreichring (Zeltweg 1970).

Briga pelo título está acirrada!

Neste fim de semana aconteceu a corrida de Snetterton, Inglaterra, e com a vitória de Felipe Gamper o campeonato se tornou acirrado, já que agora a estrela da BRM (que venceu todas as corridas que disputou) está empatado na classificação geral com Thiago "Prost" Lemos.

Otávio Silveira teve problemas durante o fim de semana e chegou apenas em 6º lugar, tendo sua vantagem completamente reduzida para apenas 15 pontos para ambos os pilotos.

O grande destaque foi a equipe Brabham, que colocou 3 carros entre os 5 primeiros, com destaque para Eduardo Gaensly, que se recuperou de um problema mecânico misterioso das últimas corridas, e Renato Mesa, que se aproveitou da falha de Raoni Frizzo para conquistar um honroso segundo lugar.

Em breve, relato completo sobre a etapa. Nos vemos em Österreichring.

Grande Prêmio de Monza 65

Agora a poucos instantes foi dada a largada do Grande Prêmio de Monza 65, como o esperado a Ferrari compareceu em massa com seu modelo 512, ainda havendo alguns carros de outros fabricantes como Lotus, Honda e BRM.

Renan Becker, Ferrari 512, Ico Oliveira, Honda RA272

Foto do Dia

Alex Bacaro, Honda RA300, Watkins Glen 2008.

Tudo Pronto para o GP DE MONZA 65

Bem amigos do GPL!

O evento que promete agitar os pilotos participantes da liga GPLBRASIL nesse fim de semana vem sendo, com muita ansiedade, aguardado por todos.

Muitos resolveram antecipar os treinos coletivos e em sessões particulares cravaram seus tempos com os bólidos de 65. Lembrando ainda que a escolha de carros é livre para todos os participantes. Sérgio Henrique, piloto da Eagle na categoria principal, deu sua declaração sobre os F1 daquela época:

"Estou competitivo de Lotus e BRM, mas o som desses motores não me agradam.

A Cooper é lerda, mas tem um som agradável."

Lembrando que por ser tratar de um evento extra-oficial, com quase 2 horas de duração, é bom que Sérgio goste do som do motor, pois cansará de ouvi-lo neste domingo.

Outro fator que atiça a vontade dos pilotos foi o resultado do último treino coletivo na pista. Leonardo Menegucci, Raoni Frizzo, Raul Costa e Renato Mesa participaram de uma batalha incrível pela primeira posição. Por 5 voltas os pilotos andaram separados por apenas 2 segundos entre o 4o colocado e o 1o. Em breve, o vídeo desta disputa aqui.


Brigas como esta prometem agitar o fim de semana em Monza
Favorito a vitória neste domingo, Raoni Frizzo confirmou "A briga entre eu, Raul, Renato e Leo foi a mais disputada que já vi numa corrida de GPL. Parecia coisa de super-profissional."

Perguntado sobre uma possível repetição da vitória que teve em Monza no último campeonato de Mod 65, Renato Mesa respondeu:

"Temos que ver o fato de que naquela corrida faltaram alguns fortes concorrentes. Léo Menegucci e Felipe Gamper sequer participaram. Raoni Frizzo teve problemas logo na largada. Apesar de eu ter tido uma vitória tranquila, o Thiago também evitou aumentar o ritmo pois poderia comprometer o seu título. Entretanto, por se tratar de uma corrida longa, creio que caso consiga manter aquela constância , pretendo lutar por uma vaga no pódio."

Em breve mais informações sobre os treinos e tudo mais!

TOP 5

Saiu a atualização das estatísticas dos pilotos e equipes do GPLBRASIL. Coloco aqui os 5 melhores em alguns quesitos.

Participações

1. Ricardo Ramos 17
2. Caio Lucci 16
3. Eduardo Gaesnly 16
4. Ico Oliveira 15
5. Sergio Henrique 14

(38 pilotos no total)

Poles

1. Ico Oliveira 6
2. Felipe Gamper 3
3. Caio Lucci 2
4. Eduardo Gaensly 2
5. Leo Menegucci 2

(8 pilotos no total)

Vitórias

1. Ico Oliveira 4
2. Otavio Silveira 4
3. Eduardo Gaesnly 2
4. Leo Menegucci 2
5. Felipe Gamper 2

(11 pilotos no total)

Podiuns

1. Ico Oliveira 11
2. Otavio Silveira 8
3. Eduardo Gaensly 6
4. Leo Menegucci 5
5. Ricardo Ramos 3

(22 pilotos no total)

Melhores voltas

1. Ico Oliveira 4
2. Eduardo Gaesnly 3
3. Leo Menegucci 3
4. Raoni Frizzo 3
5. Felipe Gamper 3

(8 pilotos no total)

Pontos

1. Ico Oliveira 101
2. Otavio Silveira 95
3. Eduardo Gaensly 94
4. Ricardo Ramos 56
5. Caio Lucci 56

(30 pilotos no total)

Brabham firme na liderança, mas BRM preocupa

Após cinco etapas, a Brabham lidera o campeonato de construtores do Campeonato Principal de 2008 da GPLBRASIL com 79 pontos, 21 pontos à frente da rival Ferrari. Segundo Thiago Lemos, vice-líder do campeonato, isso se deve ao nivelamento do trio da equipe de Sir Jack Brabham.

"O nosso trio é sensacional. O Renato é um ótimo largador e muito rápido, mas tem tido azar nas ultimas corridas. E o Edu é vice-campeão, um piloto de altíssimo nível."

Outro fator que ajuda a Brabham é a confiabilidade do fraco motor Repco, aliado a um chassi leve e eficiente.

"Quando cheguei à fábrica e após as primeiras voltas, percebi que é um carro diferente. A sensação inicial é que o carro é lento em retas, mas voa nas curvas e a entrada de curva me agrada. Senti um pouco de diferença com meu carro anterior, a Lotus, pois a Brabham sai mais de traseira, mas com o tempo me ajustei.

Entretanto uma ameaça apareceu a partir de Silverstone: A BRM, que nem participou de Watkins Glen e Solitude, abriu os cofres e contratou Felipe Gamper, Leonardo Menegucci e Fábio Cabral para Silverstone, e fez dobradinha. "Eles são uma ameaça, pois Gamper e Leo são altíssimo nível. Eles mereceram esse resultado em Silverstone, mas vamos lutar nas próximas etapas para nos metermos entre eles. Espero que em Snetterton possamos ser mais competitivos", finalizou.

Corrida de resistência é um dos eventos inéditos do GPL Brasil

Em meio a uma pausa do campeonato da temporada de 1967, que não terá corrida nesse fim de semana e só voltará no próximo dia 27, em Snetterton, um revolucionário e ousado evento estreará no GPL Brasil neste próximo domingo (20). Trata-se do Grand Prix de Monza, que terá na disputa os carros da temporada de 1965.

A grande atração do evento será a duração da corrida, que terá longas 60 voltas, e os pilotos correrão no modo de dificuldade "Grand Prix", onde qualquer tipo de erro não é perdoado e poderá avariar seriamente os bólidos. Como nesse nível de dificuldade não há o recurso de poder resetar o carro após uma batida ou quebra, qualquer vacilo pode custar a permanência na corrida.

Alguns carros da temporada de 1965, como a Honda, terão suas resistências colocadas à prova na longa corrida de Monza

Estimado em uma duração de até 2 horas, a corrida privilegiará aqueles que souberem poupar o equipamento, ou seja, colocar em prática a famosa "corrida cerebral", onde nem sempre velocidade significa tudo. Portanto, os pilotos terão que saber lidar com o comportamento do carro tanto no início da prova, com tanque cheio, pneus novos e frios, como no final da corrida, onde os carros estarão mais ariscos, com baixa gasolina e pneus extremamente desgastados.

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Outro fator que poderá ser determinante no resultado da corrida é a capacidade de concentração dos concorrentes. Será preciso muita atenção nessa maratona de 2 horas para não cometer algum tipo de erro grave, como uma rodada forte ou uma ultrapassagem mal-sucedida.

Então, no próximo domingo todos os pilotos da GPL Brasil passarão por uma verdadeira prova de fogo. E este é só o primeiro de muitos outros eventos especiais que poderão vir por aí!

Piloto Brasileiro quebra recorde mundial(teclado) em Silverstone

O piloto brasileiro Raoni Frizzo quebrou neste sábado o recorde mundial, no teclado, em Silverstone, pilotando a Lotus. O piloto correu exaustivamente durante todo o dia de sábado, conseguindo a marca de 1:27:496. O Brasil conta com dois pilotos no top 5 de teclado nesta pista, além de Raoni, temos Otávio Silveira, 1:27.822, agora em 4º, ambos os pilotos fazendo parte da GPL Brasil. Parabéns Raoni pelo recorde. O replay pode ser baixado em: http://rapidshare.com/files/107028430/silverstone_raoni_1_27_50_wr_keys.rpy.html

Foto do Dia

2 Hondas e 2 Ferraris brigando em Watkins Glen.

BRM domina Silverstone e já pensa no título

Motivo de chacota por muitos no início de temporada por ter um carro absurdamente lento, a BRM apresentou sua nova dupla de pilotos neste fim de semana em Silverstone, Inglaterra sob muita espectativa dos torcedores.



Logo nos treinos de classificação ambos os pilotos mostraram uma performance incrível, sendo Felipe Gamper o pole-position e Léo Menegucci o 4º colocado. Classificação:

Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 9 Felipe Gamper BRM BRA 1m27.276s 16
2 16 Raoni Frizzo Lotus BRA 1m27.933s 00.657s 13
3 14 Otavio Silveira Ferrari BRA 1m29.443s 02.167s 17
4 15 Leo Menegucci BRM BRA 1m29.569s 02.293s 15
5 8 Ricardo Ramos Eagle BRA 1m29.691s 02.415s 14
6 5 Thiago Lemos Brabham BRA 1m30.103s 02.827s 13
7 1 Ico Oliveira Cooper BRA 1m30.699s 03.423s 13
8 6 Renato Mesa Brabham BRA 1m30.784s 03.508s 14
9 20 Hamilton Amorim Eagle BRA 1m30.831s 03.555s 10
10 11 Sérgio Henrique Eagle BRA 1m31.002s 03.726s 10
11 17 Alan Lopez Honda ARG 1m31.511s 04.235s 14
12 19 Eduardo Gaensly Brabham BRA 1m31.712s 04.436s 12
13 7 alex bacaro Ferrari BRA 1m32.352s 05.076s 13
14 10 Ha Maha Cooper BRA 1m32.363s 05.087s 12
15 12 Boni Piket Honda BRA 1m34.852s 07.576s 12
16 18 Fabio Cabral BRM BRA 1m36.360s 09.084s 15
17 3 Renan Becker Honda BRA 1m36.565s 09.289s 11
18 13 Ademir azzi j Ferrari ITA 1m46.681s 19.405s 6
19 2 luiz henrique Lotus BRA No time No time 0

Na corrida, Felipe dominou de ponta a ponta, enquanto Léo Menegucci, após largar muito mal, conseguiu recuperar posições constantemente, e desbancou Otávio e Raoni, para garantir uma com certeza muito inesperada.

Outro destaque foi Thiago Lemos. Melhor piloto da Brabham no fim de semana, garantiu a 3ª colocação e já vem se aproximando do líder do campeonato Otáavio Silveira. A briga promete, já que Felipe Gamper parece ter retornado com todo o ânimo necessário a um campeão.

Vale lembrar a reestréia de Ico Oliveira, que após se meter em uma confusão com odaliscas no Bahrein, conseguiu comparecer à Silverstone levando seu Cooper a um honroso sétimo posto.

Raoni Frizzo sofreu muito com o desequilíbrio da Lotus, e mesmo batendo o recorde mundial no circuito, acabou ficando em 6º. Também decepcionante foi a corrida de Renato Mesa, que abandonou depois de uma série de quebras e um forte acidente. Há Maha, que vinha numa briga boa pelas posições no topo da tabela também deixou a desejar, terminando apenas na 11ª colocação.

Entretando, Ricardo Ramos começa a mostrar resultados com o seu Eagle, ficando em 5º e entrando na briga.

Veja a classificação final abaixo:

Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff
1 9 Felipe Gamper BRM BRA 17 25m09.697s
2 15 Leo Menegucci BRM BRA 17 26m02.385s 52.688s
3 5 Thiago Lemos Brabham BRA 17 26m05.403s 55.706s
4 14 Otavio Silveira Ferrari BRA 17 26m07.535s 57.838s
5 8 Ricardo Ramos Eagle BRA 17 26m25.589s 1m15.892s
6 16 Raoni Frizzo Lotus BRA 16 25m26.947s 1 lap(s)
7 1 Ico Oliveira Cooper BRA 16 25m27.558s 1 lap(s)
8 19 Eduardo Gaensly Brabham BRA 16 25m40.251s 1 lap(s)
9 20 Hamilton Amorim Eagle BRA 16 25m48.729s 1 lap(s)
10 17 Alan Lopez Honda ARG 16 25m54.459s 1 lap(s)
11 10 Ha Maha Cooper BRA 16 26m27.352s 1 lap(s)
12 7 alex bacaro Ferrari BRA 16 26m35.923s 1 lap(s)
13 3 Renan Becker Honda BRA 15 25m55.484s 2 lap(s)
14 2 luiz henrique Lotus BRA 15 26m16.315s 2 lap(s)
15 12 Boni Piket Honda BRA 13 24m32.769s 4 lap(s)
16 18 Fabio Cabral BRM BRA 11 21m12.200s 6 lap(s)
17 6 Renato Mesa Brabham BRA 10 16m32.288s 7 lap(s)
18 11 Sérgio Henrique Eagle BRA 0 0m00.000s 17 lap(s)
19 13 Ademir azzi j Ferrari ITA 0 DidNotStart 17 lap(s)

Em breve o vídeo da corrida por Ricardo Ramos.

Para acompanhar a discussão dos pilotos, clique aqui.

2ª Etapa de 2008 - Laguna Seca

Após uma estréia de sucesso, a temporada de 2008 chegou à sua segunda etapa com um nome favorito: Felipe Gamper. Após vencer de ponta a ponta a etapa da África do Sul, o piloto mostrou que é veloz e constante com os bólidos desta temporada, e como cartão de visitas já conquistou a pole no circuito norte-americano, apesar de uma classificação confusa e congestionada.



A pista de Laguna Seca é mundialmente famosa por seu grau de dificuldade. A curva Corkscrew, conhecida como saca-rolha, exige uma freiada cheia de ondulações, além de impossibilitar uma visão perfeita na hora de executar o traçado ideal.

Além disso, a pista é estreita e possui áreas de escape confusas, com obstáculos (pneus velhos fincados no chão). Isto levou muitos pilotos ao erro e com isso os tempos de classificação não foram tão competitivos. Para concluir, as curvas velozes e sinuosas fizeram com que muitos pilotos errassem, rodando e voltando de maneira perigosa pra pista.

A classificação ficou assim:

Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 16 Felipe Gamper Cooper BRA 1m08.336s 14
2 15 Raoni Frizzo Lotus BRA 1m09.428s 01.092s 12
3 6 Otavio Silveira Ferrari BRA 1m09.878s 01.542s 14
4 11 Ricardo Ramos Eagle BRA 1m10.059s 01.723s 12
5 19 Leo Menegucci BRM BRA 1m10.216s 01.880s 12
6 2 Eduardo Gaensly Brabham BRA 1m10.652s 02.316s 10
7 7 Thiago Lemos Brabham BRA 1m10.746s 02.410s 13
8 14 Renato Mesa Brabham BRA 1m11.366s 03.030s 13
9 3 Hamilton Amorim Eagle BRA 1m12.276s 03.940s 3
10 9 Sérgio Henrique Ferrari BRA 1m12.381s 04.045s 10
11 13 Hamilton Amorim Eagle BRA 1m12.533s 04.197s 7
12 8 Ha Maha Cooper BRA 1m12.555s 04.219s 13
13 17 alex bacaro Honda BRA 1m13.902s 05.566s 13
14 18 Boni Piket Honda BRA 1m15.680s 07.344s 12
15 12 luiz henrique Lotus BRA 1m17.115s 08.779s 11
16 10 Renan Becker Cooper BRA 1m20.986s 12.650s 10

A Brabham apresentou uma performance muito constante nos treinos, já que seus 3 pilotos largaram em posições consecutivas. A BRM mostrou poder nesta etapa, com Lé Menegucci, na 5ª colocação. Os 4 primeiros foram os mesmos da etapa de Kyalami, o que mostra a regularidade destes pilotos nas classificações.

Na corrida, todos os pilotos foram avisados para largar com cautela. Foi uma primeira curva muito lenta, e uma colisão entre Brabhams marcou o início do caos característico nas largadas da competição. Thiago Lemos tocou Renato Mesa, que saiu capotando aleatoriamente pela areia. Outras confusões ocorreram, mas os pilotos seguiram em frente.

Algumas voltas depois, Felipe Gamper sofre problemas e abandona. A vitória ficou nas mão de Otávio Silveira, que mesmo com alguns erros, conseguiu vencer sua primeira corrida na temporada. Raoni Frizzo teve uma corrida inconstante, com alguns erros, mas chegou em 3º lugar. O grande destaque positivo foi Há Maha, que com sua Cooper obteve um segundo posto no pódio, seu melhor resultado até aqui. Há Maha realizou uma corrida calma e constante, deixando todos os adversários para trás.

O Destaque negativo foi Renato Mesa, que fez uma lambança ao ficar sem combustível, envolvendo Ricardo Ramos, Thiago Lemos e Eduardo Gaensly na confusão. Com isso, perdeu a 4ª posição pra Thiago Lemos, que liderou a Brabham para os 4º, 5º e 6º lugares.

Ricardo Ramos sofreu com esta batida, e acabou ficando lá atrás. Alguns problemas retardatários existiram, mas as reclamações foram muito mais brandas que as da etapa de Kyalami, aonde uma crise provisória se estabeleceu nos paddocks do GPLBRASIL.

Classificação Final:

Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff
1 6 Otavio Silveira Ferrari BRA 20 24m21.985s
2 8 Ha Maha Cooper BRA 20 24m36.784s 14.799s
3 15 Raoni Frizzo Lotus BRA 20 24m43.722s 21.737s
4 7 Thiago Lemos Brabham BRA 20 24m54.067s 32.082s
5 14 Renato Mesa Brabham BRA 20 24m58.488s 36.503s
6 2 Eduardo Gaensly Brabham BRA 20 25m13.348s 51.363s
7 11 Ricardo Ramos Eagle BRA 20 25m23.049s 1m01.064s
8 17 alex bacaro Honda BRA 18 24m53.310s 2 lap(s)
9 13 Hamilton Amorim Eagle BRA 18 25m30.999s 2 lap(s)
10 18 Boni Piket Honda BRA 18 25m35.769s 2 lap(s)
11 12 luiz henrique Lotus BRA 17 24m19.299s 3 lap(s)
12 16 Felipe Gamper Cooper BRA 7 8m16.534s 13 lap(s)
13 9 Sérgio Henrique Ferrari BRA 5 6m44.200s 15 lap(s)
14 10 Renan Becker Cooper BRA 0 0m00.000s 20 lap(s)
15 3 Hamilton Amorim Eagle BRA 0 DidNotStart 20 lap(s)
16 19 Leo Menegucci BRM BRA 0 DidNotStart 20 lap(s)

Acompanhe os melhores momentos por Ricardo Ramos:




Para acompanhar a discussão pós-corrida, clique aqui.

Foto do Dia

Ricardo Ramos, Eagle, Kyalami 2008.

Começa a dança das cadeiras na temporada 2008

A temporada 2008 da GPL Brasil começou há pouco tempo e já temos o tradicional vai-e-vem dos pilotos nas equipes. Alguns perderam suas vagas por conta da ausência em algumas corridas, já outros buscaram novas oportunidades em novos times em busca de melhor desempenho.

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Após um início de ano fracassado, a BRM não poupou esforços (e dinheiro) para mostrar que quer incomodar e montou para as próximas etapas um trio de respeito. Primeiro contratado, o velocíssimo Felipe Gamper terá agora a companhia do recontratado e rápido Leo Menegucci, e também terá como novo parceiro o experiente Fábio Cabral, participante da primeira corrida da história da Liga. Ao que tudo parece, o time de Sir Arthur Owen está no caminho certo para recuperar os tempos de glória.

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Quem também vem aumentando o staff de pilotos é a Honda. Após ver Alex Bacaro deixar o time e ir para a Ferrari em busca de um carro mais competitivo, a equipe nipônica não perdeu tempo e anunciou a contratação de Renan Becker, que saiu da Cooper.

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Com a saída de Renan e Gamper, o Cooper promoveu ao seu time principal os regualares Ha Maha e Raul Costa, que agora passam a fazer companhia a Guilherme Frizzo.

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A grande surpresa do mercado de pilotos e equipes foi a demissão do atual campeão e experiente Ico Oliveira, da Eagle. Com isso, Sérgio Henrique (ex-Ferrari) é o mais novo piloto da escuderia de Dan Gurney. Até o momento, Ico está a pé e em busca de um lugar na categoria. Comenta-se uma possível transferência do campeão para uma equipe B da Cooper ou da BRM.

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Já nas poderosas Lotus e Brabham os dias parecem ser de calmaria. O trio da Brabham formado por Thiago Lemos, Renato Mesa e Eduardo Gaensly estão conseguindo excelentes resultados e agradando o patrão. Já na Lotus a situação é curiosa. Os pilotos Caio Lucci, Raoni Frizzo e Luiz Henrique vêm correspondendo às expectativas, mas sofrem com a falta de confiabilidade do carro.

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O campeonato começa a pegar fogo, com novos pilotos em novas equipes. Será que alguém será capaz de parar o líder Otávio Silveira e sua Ferrari?