Equipes e pilotos: Thunder Racing

O nome é sugestivo. E se a Thunder Racing fizer tanto barulho nesta temporada como um trovão, os adversários que se cuidem. Ainda mais se olharmos a forte lista de pilotos que compõem o time para o campeonato do Mod 67. Extremamente regular, o trio de pilotos prima também pela vasta experiência no GPL e aposta nela pra provar o champagne com frequência no pódio.

Thiago Lemos dispensa apresentações. Campeão do Mod 65 em 2008, vice-campeão do mesmo torneio em 2009, e 3º colocado com os 67 em 2008, ele não à toa é chamado de "Prost da GPL Brasil". Mesmo não possuindo muitas vitórias no currículo, sua capacidade invejável de terminar as corridas sempre entre os primeiros acaba lançando-o sempre como sério candidato ao título. Além de um índice baixo de abandonos, o piloto capixaba sabe muito bem como preservar seu equipamento, itens fudamentais para um desempenho regular.

Outro "decano" da liga, Renato Mesa está na categoria desde 2007, e impressiona pela velocidade mesmo com carros tecnicamente inferiores. Prova disso foi o desempenho assombroso em Rio Cuarto, onde lutou pela vitória com uma Cooper. Embora um pouco ausente ultimamente, o veloz piloto, que defendeu a JIG nos 65, é sempre figura carimbada na briga por por um pódio quando corre.

Já Alex Bacaro possui uma característica um tanto curiosa. Nos campeonatos com os carros de 1965 o piloto claramente não se sentiu confortável na pista, ficando um pouco abaixo do seu potencial real. Entretanto, com os canhões de 3 litros, teoricamente mais difíceis de guiar e mais pesados, ele parece se sentir mais à vontade, tanto que ano passado conseguiu um espetacular pódio em Dijon-Prenois. Com mais corridas no currículo, ele promete evoluir ainda mais e brigar frequentemente no bloco dos ponteiros.

Com tanta experiência e conhecimento técnico dos pilotos, a Thunder Racing, mais do que brigar por vitórias ou pódios, deve promover uma interessante disputa interna, da qual seria muita ousadia apontar um piloto que possa se sobressair perante os demais do time. Bom para eles! Motivo de preocupação para os adversários...

Ficha técnica dos pilotos:

Thiago Lemos
Corridas disputadas: 23
Pole-positions: 0
Vitórias: 0
Pódios: 9
Melhores voltas: 0
Hat-tricks: 0
Pontos Acumulados: 140

Renato Mesa
Corridas disputadas: 16
Pole-positions: 0
Vitórias: 1
Pódios: 2
Melhores voltas: 2
Hat-tricks: 0
Pontos Acumulados: 71

Alex Bacaro
Corridas disputadas: 16
Pole-positions: 0
Vitórias: 0
Pódios: 1
Melhores voltas: 0
Hat-tricks: 0
Pontos Acumulados: 26

Equipes e pilotos: Alfetta Race Team

Se a palavra-chave do sucesso na GPL Brasil for continuidade, a Alfetta Race Team tem tudo para fazer desta temporada um ano recheado de bons momentos. Junto com a Pipoca Racing, o time foi um dos raros remanescentes da temporada 2009 do Mod 65. Mas, além de manter o nome, a Alfetta foi ainda mais longe. O trio de pilotos também foi mantido. Com isso, Oswaldo Ariede, Ricardo Miron e Alan Lopez ganham mais um voto de confiança da equipe e seguem a máxima futebolística de que "resultado é fruto de tempo e entrosamento".

Ainda nos seus passos iniciais, a equipe sofreu um pouco nas primeiras corridas do campeonato do Mod 65 até mesmo pela falta de experiência, pois contava então com dois pilotos (Oswaldo e Miron) que eram iniciantes na liga e ainda passavam por uma fase de adapatação ao GPL. Mas ciente de algumas dificuldades iniciais, a Alfetta mostrou ter algumas qualidades primordiais para um crescimento gradativo ao longos das provas: espírito competitivo, organização, planejamento de escolha dos carros e, principalmente, paciência. Prova disso foi uma melhora geral das atuações de seus pilotos.

Agora, mais experientes e familiarizados com a liga, os três pilotos apostam no já adquirido entrosamento e no bom planejamento para alçar voos maiores no campeonato do Mod 67. Esforço também não está faltando por parte da escuderia. Os pilotos estão se submetendo a uma verdadeira maratona de testes na pista de Kyalami, palco da prova inicial, para fazer bonito e conseguir importantes pontos logo na primeira etapa.

Quando falamos no quesito estrutura, a Alfetta mostra realmente que é um time sério e comprometido com a competição, tanto que neste ano lançou uma novidade. Ela é a primeira equipe a possuir um blog próprio, onde busca sempre manter os torcedores informados. Um exemplo de dedicação! Se você se interessou em saber sobre o trabalho da Alfetta fora das pistas, acesse o blog da equipe clicando aqui.

Como podemos ver, a Alfetta Race Team não está na GPL Brasil para ser mais uma equipe a preencher o grid de largada. Com tanta seriedade e vontade de correr, não podemos esperar algo diferente neste ano senão uma crescente melhora no desempenho.

Ficha técnica dos pilotos:

Alan Lopez
Corridas disputadas: 4
Pole-positions: 0
Vitórias: 0
Pódios: 0
Melhores voltas: 0
Hat-tricks: 0
Pontos Acumulados: 10

Oswaldo Ariede
Estreante

Ricardo Miron
Estreante

Equipes e pilotos: Sergeant Pepper's Lonely Hearts Club Racing Team

Mais uma novidade no grid da GPL Brasil, a Sergeant Pepper's Lonely Hearts Club Racing Team é mais uma das escuderias que logo de cara se candidata a andar no pelotão da frente. Além da extensa nomenclatura, outro fato que chama bastante a atenção no time é a seleção dos pilotos, mesclando experiência, juventude e bastante potencial.

A Sergeant foi mais uma das equipes que nasceram da fusão entre outros times. De propriedade de Eduardo Gaensly, toda a estrutura do time passa agora a contar com os recursos da antiga Gurgel Racing Developments, que ainda corre sob nome próprio na Oval Cup. Mais do que uma simples união, a Sergeant Pepper's ganhou de brinde um campeão no seu staff. Raoni Frizzo chega para compor o elenco, e promete defender com unhas e dentes o título do ano passado. Aliás, o bicampeão (Mod 67 '08/Mod 65 '09) mostrou euforia para o início do campeonato. "Estou empolgado! Demos um passo enorme na busca de um ano de sucesso. O Edu é um cara bastante experiente e possui um conhecimento técnico ímpar, além de pilotar com uma regularidade impressionante", conta.

E o vencedor de 2008 terá companhia de peso ao longo da temporada. O experiente e recordista de GP's, Eduardo Gaensly, chega em mais um ano para frequentar as primeiras posições da tabela. O currículo de Gaensly impõe respeito a qualquer piloto: nos dois anos anteriores ele fechou o campeonato entre os cinco primeiros na classificação geral (2º em 2007 e 4º em 2008). Partindo disso, a aposta é que a equipe confie bastante na experiência e regularidade dos seus pilotos para brigar pelo caneco de construtores.

Também remanescente da Gurgel Racing, Helerson Maciel, que despontou na categoria no final do ano passado, chega muito mais maduro nessa temporada, mostrando uma pilotagem mais consistente e bastante regular. Está disposto a provar todo seu potencial e a confiança da equipe depositada nele para essa temporada, e promete somar pontos importante no campeonato. "Tô me sentindo igual ao Rubinho. Mas é isso ae, vamos sentar a bota nos carros da Sargento Pimenta!", concluiu Helerson.

A filosofia de trabalho da equipe mostra a seriedade com que os pilotos da escuderia estão trabalhando para este ano de 2009. "O mais importante é trabalharmos duro e cada um se ajudando no que for possível. Não temos primeiro, nem segundo e tampouco terceiro piloto. Todos receberão o mesmo equipamento e a mesma atenção da equipe técnica. Isso contribui para um desempenho uniforme da equipe", finalizou Frizzo.

Ficha técnica dos pilotos:

Eduardo Gaensly
Corridas disputadas: 30
Pole-positions: 2
Vitórias: 2
Pódios: 8
Melhores voltas: 3
Hat-tricks: 2
Pontos Acumulados: 163

Vice-campeão em 2007

Raoni Frizzo
Corridas disputadas: 24
Pole-positions: 15
Vitórias: 10
Pódios: 16
Melhores voltas: 13
Hat-tricks: 7
Pontos Acumulados: 225

Campeão em 2008

Helerson Maciel
Corridas disputadas: 4
Pole-positions: 0
Vitórias: 0
Pódios: 0
Melhores voltas: 0
Hat-tricks: 0
Pontos Acumulados: 2

Equipes e pilotos: GrandPrix FUN

Na temporada 2009 do 65 eles pecaram pela inexperiência e por algumas ausências. Agora, nos 67, estão determinados a buscar a confirmação e lutar por vitórias. É com esse panorama que a GrandPrix FUN desembarca para a estréia do campeonato, em Kyalami. E se depender do staff de pilotos, a ex-Just in the Grass Racing tem tudo para conseguir uma temporada de vitórias e recheada de pódios.

Após a mudança do nome, o time viu seu veloz piloto Renato Mesa trocar a equipe pela Thunder Racing. Dener Silveira e Sérgio Henrique optaram por continuar na GP FUN e, de quebra, ganharam um reforço de peso nesta temporada. O vice-campeão de 2008, Otávio Silveira, junta-se ao forte esquadrão, aumentando ainda mais a esperança de vitórias da escuderia.

Além de renovar os contratos de Dener Silveira e Sérgio Henrique, a GP FUN abriu o caixa e contratou para o time o veloz Otávio Silveira.

A contratação de Otávio foi sem dúvidas uma tacada precisa da GP FUN, que ganhou o suporte da fusão com a equipe própria do experiente vice-campeão, a It's Us on the Track. Outro ponto forte da equipe é a presença de pilotos com diversas características ocupando seus carros. Teoricamente, uma linha de pilotos completa. Otávio traz, além da velocidade pura, muita experiência, fruto de quase dois anos de presença na liga. Dener, jovem e extremamente arrojado, busca manter o excelente final de cmapeonato de 2008, onde provou ter amadurecido muito na pista, e promete lutar por vitórias. Já Sérgio, um dos recordistas de participações da GPL Brasil, traz muita experiência e aposta num desempenho bastante linear para fazer sua melhor temporada na carreira.

Se toda essa combinação de ingredientes da GrandPrix FUN vai vingar, isso só o tempo dirá. Mas é certo que que vai ser mais um time a frequentar com bastante regularidade o pelotão da frente. Olho neles!

Ficha técnica dos pilotos:

Sérgio Henrique
Corridas disputadas: 26
Pole-positions: 0
Vitórias: 0
Pódios: 0
Melhores voltas: 0
Hat-tricks: 0
Pontos Acumulados: 38

Dener Silveira
Corridas disputadas: 10
Pole-positions: 1
Vitórias: 1
Pódios: 3
Melhores voltas: 2
Hat-tricks: 1
Pontos Acumulados: 63

Otávio Silveira
Corridas disputadas: 27
Pole-positions: 2
Vitórias: 6
Pódios: 15
Melhores voltas: 1
Hat-tricks: 0
Pontos Acumulados: 232

Vice-campeão em 2008

Equipes e pilotos: Pipoca Racing

Durante os próximos dias, até antes da abertura do campeonato de 1967, você pode acompanhar aqui uma breve apresentação das equipes e pilotos que vão domar os potentes carros de 3 litros. Para começar, apontada teoricamente como uma das favoritas ao título de montadoras e pilotos, a Pipoca Racing vem em 2009 disposta a transformar num ritual o saborear do champagne no pódio.

Comandados pelo fundador e capitão Ico Oliveira, a equipe do Cagnolino Rampante montou um esquadrão de peso para buscar pelo menos o título de equipes. Além do experiente campeão de 2007, o time será formado pelo velocíssimo Ricardo Ramos, 7º colocado em 2008, e John White, que despontou durante a temporada passada surpreendendo a todos, com vitórias e um 5º lugar na classificação geral, e agora prometendo ser um dos candidatos ao título de pilotos.

A favor da escuderia conta também a experiência de Ico e Ricardo, que fazem parte da GPL Brasil desde a temporada inicial, em 2007. Com três pilotos de comprovada qualidade, a Pipoca aposta num desempenho regular para faturar o título entre montadoras.

Oliveira usou da modéstia para comentar sobre a chegada dos novos companheiros de tme. O capitao Ico Oliveira celebrou a chegada de dois grandes nomes à equipe. "Com John e Rica, a Pipoca Racing vai certamente incomodar as grandes equipes na busca do título. Porque se dependesse de mim, o time tava fodido", analisou.

Já Rica Ramos, eufórico, afirmou toda a sua satisfação em defender o time da Comendadora Pipoca. "Vou de Pipoca Racing, agora sim uma equipe com experiência, com muita, aliás. Para frente é que se anda, bora nóis!".

Falando na Comendadora Pipoca, ela não escondeu o jogo e já traçou metas para o ano de 2009. "Queremos os dois títulos em jogo. E para aliviar a pressao sobre a equipe, nao irei a comparecer a nenhuma corrida neste ano. Ficarei numa sala isolada em casa, apenas com tevê e telefone. Falando nisso... alguém aí tem o número do Raoni?", finalizou.

Ficha técnica dos competidores (incluindo apenas as participações no Mod 1967):

Ico Oliveira
Corridas disputadas: 21
Pole-positions: 6
Vitórias: 4
Pódios: 11
Melhores Voltas: 4
Hat-tricks: 3
Pontos acumulados: 113

Campeão em 2007

Ricardo Ramos
Corridas disputadas: 31
Pole-positions: 1
Vitórias: 1
Pódios: 6
Melhores Voltas: 2
Hat-tricks: 0
Pontos acumulados: 110

John White
Corridas disputadas: 11
Pole-positions: 1
Vitórias: 2
Pódios: 5
Melhores Voltas: 0
Hat-tricks: 0
Pontos acumulados: 84

Voltando às origens. A nova temporada do mod 67 vem ai!

Novo ano, novo mod, novas rostos. É assim que a GPL Brasil parte para o campeonato do mod 67 que será iniciado no final de abril e terá seu campeão definido em 20 de setembro.

Depois de um ano de amadurecimento, seja na pista ou na administração, a GPLBrasil viu a renovação de seus pilotos ter início no recém finalizado campeonato do mod 65 vencido por Raoni Frizzo.

Pilotos que estrearam em 2009 oriundos de todas as partes do país, juntaram-se aos que pouco participaram em 2008, caso de Helerson Maciel, gaúcho de Quarai e Renan Becker de Joinville, Santa Catarina que retornaram a liga, participando do campeonato do mod 65.

Já os paulistas Oswaldo Ariede e Ricardo Miron e o amazonense Renato”Jungle” Piacenti tiveram seus primeiros contatos com as máquinas do GPL este ano. E mesmo iniciando na liga nacional, obtiveram bons resultados. Ariede foi 22º somando 2 pontos, “Jungle” 19º com 5 pontos anotados e superando as expectativas, Miron foi além e conseguiu 18 pontos, finalizando numa excelente 10º posição na tabela de classificação, ficando a frente de pilotos experientes como Sergio Henrique, Renato Mesa, Hamilton Amorim e Dener Silveira.

Rodrigo Nascimento que correu apenas 2 provas no campeonato de 2008, apareceu este ano novamente em outras 2 provas, totalizando 9 pontos e ficando com a 17º posição. Julio Silva participou apenas da prova de abertura onde não conseguiu completar a prova.

Para o “67”, teremos novidades, inclusive uma internacional. David Sochenna, português, participante da GPLPT, está inscrito e irá dividir a pista conosco esta temporada. A participação de pilotos estrangeiros só vem a agregar mais valor a liga que o saúda e deseja longo tempo de participação em “solo” brasileiro.

Na parte nacional, temos nomes como Cláudio Augusto, conhecido como “Cabron”, além de Carlos Cezar e Marco Antônio Andrade, o “toniflag”. Estes já estão inscritos e treinam para o inicio de temporada em Kyalami na África do Sul.

E como todo começo de campeonato nos reserva algumas surpresas, este não poderia ser diferente. Vindos do início da liga e há muito sem participar, Ademir Azzi e Francis Rosário retornam a liga na equipe Ghost Racing. Rosário, dono de um polêmico e acidentado passado, retorna sob vigilância e torcida de todos para que não repita o desempenho de outrora.

Faltando menos de 15 dias para a abertura da temporada, os pilotos novatos e veteranos, treinam forte na pista sul africana, para tentarem logo de início um triunfo no certame. Ainda existe tempo para novas inscrições, portanto é possível que tenhamos mais pilotos novatos indo para a pista e ficamos na expectativa desta que promete ser a mais movimentada temporada da história da liga.

Tríplice Coroa: Clássicos do automobilismo na GPL Brasil

Indianápolis, Monaco e Le Mans. Os nomes por si só já explicam o que são esses lugares para o mundo do automobilismo. Três circuitos históricos, lendários, que farão parte neste ano de uma competição à parte na GPL Brasil.

A Tríplice Coroa será um campeonato a parte disputado, utilizando o mod 66, sejam com os carros de 2 ou 3 litros. A promessa de uma disputa intensa nestes templos do automobilismo começa dia 19/04, em Indianápolis.

E, fazendo jus aos circuitos, uma regra que visa a longa duração das provas foi criada para este campeonato: 40 minutos para classificação e 90 minutos de prova foram estabelecidos para que o vencedor possa ser definido. Além da longa duração a regularidade será essencial para um bom resultado, pois o número de shift-R foi abolido, ou seja, completa a corrida quem for um verdadeiro piloto de Grand Prix. Inteligência, concentração e muita fibra são as palavras-chave deste campeonato

Indianápolis já recebe os pilotos e seus carros para os testes pré corrida. As demais provas estão agendadas para 26/07 (Le Mans) e 13/12 (Monaco) que encerrá a temporada 2009.

Existe ainda tempo para as inscrições. Portanto quem ainda não está confirmado deve apressar-se e garantir vaga no fórum (www.gplbrasil.forumeiros.com) na sessão "Tríplice Coroa".

Raoni Frizzo se sagra campeão do 2° campeonato dos carros 65.

O Campeonato brasileiro de Gran Prix Legends elevou ao patamar mais alto do pódio o novo campeão do mod 65. Raoni Frizzo confirmou o favoritismo e venceu a disputa que foi decidida apenas na última etapa em Adelaide.

Frizzo venceu o 2° campeonato dos carros 65 retirando a coroa de Thiago Lemos, piloto que defendeu o título de forma emocionante até a última curva do disputado traçado australiano.

A última corrida foi marcada pela vitória indiscutível e tranquila do veloz piloto Felipe Gamper que venceu de ponta a ponta, registrando a melhor volta depois de largar na poli-position.

Veja como foi a etapa que culminou com o fim do campeonato, liberando os pilotos para o novo oval cup e para a tríplice coroa.



O ano de 2009 promete muitas emoções para a GPLBrasil, com a oval cup; Tríplice coroa; campeonato 2009 MOd 67; 1° Campeonato MOd 69.

Fernando Tumushi não agüenta mais a sina da sequência

O piloto Fernando Tumushi parece estar sofrendo uma estranha sina. Na temporada passada, das 11 corridas que disputou Tumushi, chegou quatro vezes na quinta colocação e três na terceira.

Agora em 2009, os mesmos resultados parecem perseguir o piloto que alcançou o quarto lugar nas três provas disputadas. Tumushi teme que se a sina persistir, consiga alcançar o lugar mais alto do pódio apenas daqui há três anos.

Ele diz que desde entrou no GPL sofreu algumas dificuldades. " Primeiro era o Rica que vivia no meu vácuo e agora é o destino", concluiu o piloto da KAMF.

Lemos, confiante, diz que título não é impossível

Os bons resultados, com três pódiums, animaram Thiago Lemos. Em entrevista ao "Notícia Agora", o campeão da segunda temporada se sente confiante com carros de 1,5 litros e acredita numa nova virada.

Na temporada onde foi campeão, o atual piloto da KAMF venceu duas etapas e foi bastante regular, sempre fugindo de acidentes e se beneficiando do abandono de Frizzo na última etapa.

No campeonato, Lemos é o vice-líder com 32 pontos, 13 a menos que Raoni Frizzo da Gurgel, mas não acha que a desvantagem é irreversível.

"A situação é complicada pois Raoni venceu todas e a concorrência é cada vez maior, mas uma virada é possível. Confio em mim e na minha equipe para revertermos essa situação", concluiu.

"Não sou invencível", diz Raoni

O piloto Raoni Frizzo, campeão da terceira temporada do GPLBRASIL e lider do campeonato atual, rechaçou o status de invencível e de "piloto a ser batido" em recente declaração fórum oficial do GPLBRASIL. "Ganhei porque tava de Lotus. Aliás, se eu contar o tanto de vitórias que ganhei de presente eu perco a conta".

Nem mesmo a liderança e os recordes mundiais de teclado fazem o piloto da Gurgel se deslumbrar: "Nas três corridas eu não era o carro mais rápido, mas uma série de erros ou azares de vocês facilitaram minha vida. Eu não sei porquê vocês andam me colocando tanto assim num patamar de invencibilidade, sinceramente".

Frizzo não se acha muito superior aos demais competidores."Está batendo um complexo de inferioridade geral por aqui, e isso não é a realidade...tem vários pilotos iguais e até melhores que eu", finalizou.

Raoni vence em Keimola e mantém hegemonia

Raoni Frizzo venceu a segunda etapa do campeonato de mod65, disputado em na estreita pista de Keimola, e abriu boa vantagem na tabela. O piloto da Gurgel venceu de ponta a ponta, mas teve sua vitória ameaçada por Dener Silveira, logo no início da corrida, mas uma punição por largada queimada acabou com a corrida de Dener, que não terminou e não pontuou ainda este ano.

John White, que vinha atrás de Dener, suportou a pressão inicial de Thiago Lemos, e depois chegou a andar bem próximo de Frizzo, mas terminou a corrida em segundo. Lemos, que chegou a cair para quinto, conseguiu se recuperar e terminou em terceiro e permanece como vice líder, atrás de Frizzo. Fernando Tumushi, que teve muitos problemas com pneus, chegou em 4º e

Os destaques positivos ficaram por conta do retorno de Ico Oliveira com um ótimo 5º lugar, após um longo tempo sem correr, e de Eduardo Gaensly, que saiu da ultima fila para se posicionar entre os 6 primeiros.

Otávio Silveira veio de um início de corrida acidentado, mas se recuperou e foi 7º. Renato Mesa chegou a ser 3º, mas seu desempenho caiu e terminou apenas em 8º. Completando a zona de pontuação, Sérgio Henrique chegou em 8º e através da regularidade, e Guilherme Frizzo fez seus primeiros pontos no ano na 10ª posição.

Veja o resultado final:

1 Raoni Frizzo - Cooper - 46m11.461s
2 John White - Honda - 46m39.914s 28.453s
3 Thiago Lemos - Cooper - 46m46.978s 35.517s
4 Fernando Tumushi – Cooper - 46m53.428s 41.967s
5 Ico Oliveira - BRM - 47m25.009s 1m13.548s
6 Eduardo Gaensly - Cooper - 47m33.881s 1m22.420s
7 Otavio Silveira - Honda - 46m30.555s 1 lap(s)
8 Renato Mesa - Cooper - 46m33.013s 1 lap(s)
9 Sérgio Henrique - Cooper - 46m50.724s 1 lap(s)
10 Guilherme Frizzo - Cooper - 46m52.617s 1 lap(s)
11 Ricardo Miron - BT7 - 46m35.419s 2 lap(s)
12 Oswaldo Ariede BT7 46m40.101s 2 lap(s)
13 Renato Jungle - Cooper - 46m20.441s 3 lap(s)
14 Rodrigo Nascimento – Cooper - 25m34.189s 17 lap(s)
15 Alex Bacaro – Cooper - 11m42.258s 26 lap(s)
16 Dener Silveira - Cooper - 10m19.221s 27 lap(s)
17 Hamilton Amorim – Cooper - 4m48.366s 31 lap(s)

Na abertura da temporada, Raoni Frizzo vence GP sul-africano

Acidentes, novos pilotos, muitas ultrapassagens, grid cheio, surpresas e um equilíbrio muito grande. Todos estes ingredientes temperaram a abertura da temporada 2009 da GPL Brasil, realizada em East London, na África do Sul. Na corrida inagural da temporada do Mod 65, os experientes pilotos Raoni Frizzo e Thiago Lemos mostraram forte regularidade e contaram também com um pouco de sorte para começarem o ano com o pé direito.

Raoni, atual campeão do Mod 67 e vice-campeão do Mod 65, contou com uma série de infortúnios de seu principal concorrente, Fernando Tumushi, para dominar a corrida de ponta-a-ponta e iniciar o novo ano repetindo o sucesso da temporada passada. A vitória do piloto também coroou a equipe Gurgel Racing Development (GRD) como a primeira vencedora de 2009. Já Thiago Lemos, atual campeão do Mod 65, mostrou porque é o dono da última taça. Comendo pelas beiradas, o piloto da Kicking Ass Mother Fucker Racing (KAMF) foi evoluindo aos poucos durante os treinos, e realizou uma corrida sem erros, conseguindo um ótimo segundo lugar na corrida e também no grid de largada. Confira a relação de tempos:

Raoni Frizzo manteve a boa fase de 2008 e iniciou o ano com vitória!

1 16 Raoni Frizzo - GRD - 1m26.566s 8
2 10 Thiago Lemos - KAMF - 1m26.895s 00.329s 9
3 5 Fernando Tumushi - KAMF - 1m27.431s 00.865s 4
4 17 Alan Lopez - Alfetta - 1m28.036s 01.470s 10
5 15 John White - OLAWO - 1m28.386s 01.820s 8
6 13 Otavio Silveira - OLAWO - 1m28.430s 01.864s 7
7 9 Ricardo Ramos - KAMF - 1m28.446s 01.880s 10
8 18 Renato Mesa - JIG - 1m28.462s 01.896s 9
9 6 Hamilton Amorim - Gentleman GPLBR - 1m28.576s 02.010s 9
10 11 Sérgio Henrique - JIG - 1m29.790s 03.224s 10
11 1 Eduardo Gaensly - Gentleman GPLBR - 1m29.961s 03.395s 4
12 2 Guilherme Frizzo - GRD - 1m30.212s 03.646s 11
13 8 Oswaldo Ariede - Alfetta - 1m30.766s 04.200s 11
14 19 Renato Piacenti - Dust Motorsports - 1m31.251s 04.685s 9
15 14 Ricardo Miron - Alfetta - 1m44.271s 17.705s 8
16 3 Rodrigo Nascimento - Gentleman GPLBR - 1m49.844s 23.278s 1
17 12 Julio Silva - Independente - No time No time 0
18 7 Alex Bacaro - Dust Mostorsports - No time No time 0

A largada foi um dos pontos polêmicos da etapa. Alguns pilotos não seguiram as determinações de não ultrapassarem antes da 1ª curva da pista e acabaram infringindo a regra. Alan Lopez e Ricardo Ramos acabaram sendo penalizados e largarão do final do grid na próxima corrida. A mesma punição foi dada à Rodrigo Nascimento, mas por incidentes durante a prova.

Logo no início, Raoni Frizzo começou a abrir boa vatagem sobre Lemos. Enquanto isso, Fernando Tumushi buscava pressionar Alan, mas logo na primeira votla enfrentou problemas com o propulsor Honda e caiu para a última posição. Era o início de uma forte prova de recuperação.

No pelotão intermediário, belas disputas incendiaram o GP. Renato Mesa, Sérgio Henrique, Hamilton Amorim, Eduardo Gaensly e Fernando Tumushi andaram próximos durante partes da corrida. Já na frente, Raoni Frizzo aumentava cada vez mais sua vantagem para Thiago Lemos, que por sua vez matinha uma certa distância para Alan Lopez. J0hn White, Ricardo Ramos e Otávio Silveira vinham pouca mais atrás, liderando o pelotão intermediário.

Experiente, Thiago Lemos fez uma corrida muito limpa e terminou na segunda colocação

Imprimindo forte ritmo desde o início, Raoni completou as 30 voltas na liderança e faturou a primeira etapa do ano, sendo assim o líder do certame. Thiago Lemos conseguiu manter sua vantagem sobre Alan e cruzou a linha de chegada em 2º lugar. Grande surpresa da prova, Alan Lopez guiou uma BRM com perícia e conseguiu um festejado lugar no pódio. Mesmo com os problemas na primeira volta, Fernando Tumushi realizou diversas ultrapassagens e conquistou o quarto posto. John White, revelação da temporada do Mod 67, dessa vez não apareceu muito, mas com um ritmo constante conseguiu fechar os 5 primeiros. Seu companheiro de time, Otávio Silveira, foi outro que apostou na consistência e fechou em sexto lugar.

Ricardo Ramos foi o sétimo, e fez com que a KAMF fosse a única equipe a colocar seus 3 carros na zona de pontuação. Eduardo Gaensly ganhou algumas posições em relação a largada e terminou em 8º. Renato Mesa foi o melhor da JIG, e ficou em nono. Seu parceiro de time, Sérgio Henrique, terminou logo atrás, em décimo, e fechou a pontuação. Renato Piacenti conseguiu também somar seus primeiros pontos graças ao sistema de bonificação que garante 2 pontos extras aos pilotos que não usarem o auxílio do "reset" durante a prova. Segue abaixo o resultado completo do GP:

Alan Lopez surpreendeu e conquistou um pódio para a Alfetta

1 16 Raoni Frizzo BRM BRA 30 43m50.367s
2 10 Thiago Lemos Honda BRA 30 44m19.112s 28.745s
3 17 Alan Lopez BRM ARG 30 44m23.182s 32.815s
4 5 Fernando Tumushi Honda JPN 30 44m44.244s 53.877s
5 15 John White Eagle BRA 30 44m56.386s 1m06.019s
6 13 Otavio Silveira Eagle BRA 30 45m01.487s 1m11.120s
7 9 Ricardo Ramos Honda BRA 30 45m12.955s 1m22.588s
8 1 Eduardo Gaensly BRM BRA 29 44m07.519s 1 lap(s)
9 18 Renato Mesa Eagle BRA 29 44m35.035s 1 lap(s)
10 11 Sérgio Henrique Eagle BRA 29 45m13.765s 1 lap(s)
11 6 Hamilton Amorim BRM BRA 29 45m19.190s 1 lap(s)
12 19 Renato Piacenti Ferrari BRA 27 43m58.778s 3 lap(s)
13 3 Rodrigo Nascimento BRM USA 27 44m04.348s 3 lap(s)
14 2 Guilherme Frizzo BRM BRA 0 0m00.000s 30 lap(s)
15 12 Julio Silva Brabham BRA 0 0m00.000s 30 lap(s)
16 14 Ricardo Miron BRM BRA 0 0m00.000s 30 lap(s)
17 7 Alex Bacaro Ferrari BRA 0 0m00.000s 30 lap(s)
18 8 Oswaldo Ariede BRM BRA 0 DidNotStart 30 lap(s)

Melhor volta: Raoni Frizzo - 1:25,978 (22)

A próxima etapa acontece no próximo dia 25 de janeiro, na Finlândia, no autódromo de Keimola. A previsão é de uma corrida ainda mais equilibrada, com as equipes seguindo a tendência de utilizar os bólidos mais lentos no travado traçado. Em breve, o vídeo com os melhores momentos da prova.

Bandeira verde para a quarta temporada da GPLBrasil.

Depois de um período de férias e comemorações, a liga GPLBrasil da início a quarta temporada de competições com a organização do campeonato MOD65. Serão realizadas sete etapas e até o presente momento, a categoria conta com 22 pilotos inscritos que se dividirão em equipes de 3 participantes.


No próximo domingo o circo desembarca na África do Sul, local da 1° prova válida para o campeonato 2008 MOD65.

Originalmente, o circuito Príncipe George, localizado na cidade litorânea de East London, recebeu a Fórmula 1 em 1962, 1963 e 1965, e o 1° campeão do GP africano foi Graham Hill pilotando um BRM de 1,5 litros. A pole-position mais rápida registrada durante os treinos foi de Jim Clark, que domou seu Lotus33/Climax de 8 cilindros e 1,5 litros pelo 3920m da pista em 1´27.2min. A volta mais rápida durante as corridas foi do mesmo piloto, que registrou o tempo de 1´27.6min, sendo o último vencedor do GP. Todas essas marcas do escocês foram obtidas em 65.

Agora chegou o momento da GPLBrasil deixar a sua marca em East London, pois o campeonato promete muitas disputas, competição em alto nível e principalmente muita diversão.

Boa sorte!

John White encerra a temporada com mais uma vitória da Eagle

A temporada 2008 do Mod 1967 da GPL Brasil não poderia ter terminado de forma melhor para a Eagle. A equipe de Dan Gurney viu seu piloto revelação John White brilhar mais uma vez e faturar a última prova do campeonato, no circuito argentino de Rio Cuarto. Com o triunfo, esta foi a terceira vez consecutiva que o time norte-americano ficou no lugar mais alto do pódio, consolidando a notável evolução na segunda metade do ano!

Com um grid razoavelmente cheio, e pilotos tentando mostrar bastante serviço para a temporada 2009, a corrida foi uma seqüência de manobras arrojadas e pilotos andando no limite, além de boas surpresas. O campeão antecipado Raoni Frizzo venceu nos treinos uma batalha equlibradíssima contra seu companheiro de Lotus, Fernando Tumushi, e cravou mais uma pole na carreira. Confira os tempos do grid de largada:

Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 17 Raoni Frizzo Lotus BRA 1m11.696s 10
2 8 Fernando Tumushi Lotus BRA 1m11.738s 00.042s 11
3 10 John White Eagle BRA 1m12.334s 00.638s 12
4 3 Renato Mesa Cooper BRA 1m12.744s 01.048s 10
5 15 Ricardo Ramos Eagle BRA 1m13.072s 01.376s 11
6 7 Thiago Lemos BRM BRA 1m13.925s 02.229s 9
7 12 Sérgio Henrique Ferrari BRA 1m14.145s 02.449s 11
8 11 Otavio Silveira Lotus BRA 1m14.352s 02.656s 10
9 18 Raul Costa Honda BRA 1m14.638s 02.942s 12
10 9 Tio Italo Brabham BRA 1m14.773s 03.077s 7
11 6 Hamilton Amorim Honda BRA 1m14.854s 03.158s 11
12 14 Eduardo Gaensly Brabham BRA 1m15.050s 03.354s 8
13 16 Rodrigo Nascimento Cooper BRA 1m15.474s 03.778s 10
14 2 Mateus Damiani Cooper ITA 1m18.392s 06.696s 8

Eduardo Gaensly terminou 2008 em grande estilo, com um lugar no pódio!

Mas todo o favoritismo da Lotus foi por água abaixo em questão de poucos minutos. Logo na largada, Raoni se envolveu em um acidente na primeira curva. Já Fernando Tumushi se enganou nas contas do combustível e abandonou a prova logo no segundo giro, quando estava liderando. Com tantas trapalhadas, John White se aproveito dos vacilos dos oponentes e logo assumiu a ponta.

Um dos destaques da prova, Renato Mesa voltou à categoria pilotando pela Cooper, e deu um verdadeiro show para o público. Em uma rodada de John, ele assumiu incrivelmente a liderança e mantinha um ritmo forte. Mas a alegria da modesta equipe durou pouco. Alguns erros o tiraram da liderança e o fizeram perder algumas posições, ficando fora da briga pela vitória.

Já se recuperando dos infortúnios iniciais, Raoni Frizzo fazia uma corrida agressiva e arriscada, já que o resultado não influenciaria mais no seu campeonato. E o que se viu foi um show de voltas rápidas, e de rodadas também. Na segunda metade da prova, o campeão chegou a ultrapassar John e assumir a liderança, mas um erro logo na volta seguinte o fez cair novamente para o segundo lugar. Voltou a se aproximar do líder, mas não foi o suficiente para incomodá-lo no final da prova.

Campeão antecipado, Raoni Frizzo foi combativo durante toda e prova e corrou o bom ano com um 2º lugar no encerramento da temporada

Falando em líder, John White mostrou mais uma vez porque é considerado uma das revelações do ano. Após a rodada no começo da prova, o piloto da Eagle praticamente não cometeu mais erros, seguiu num ritmo constante e firme para conquistar sua segunda vitória no ano, para delírio do chefe de equipe, que não poupou elogios ao seu piloto. "John é um piloto espetacular! Hoje ele provou mais uma vez que sabe como agir diante da pressão e administrar uma corrida. Correu com a cabeça no lugar, foi seguro e nos deu mais uma vitória.", comentou.

Junto com o vencedor, o grande destaque da prova foi o experiente Eduardo Gaensly. O fiel piloto da Brabham mostrou porque ainda é um dos competidores mais respeitados do grid e, após largar em 12º, chegou numa impressionante 3ª colocação, e ratificando o 4º lugar no campeonato. Renato Mesa confirmou a boa reestréia finalizando em quarto lugar. O vice-campeão Otávio Silveira ganhou algumas posições durante a corrida e fechou o top-5.

Ricardo Ramos voltou a freqüentar o pelotão da frente e terminou em sexto, mas em alguns momentos da prova chegou a andar em segundo lugar. Thiago Lemos, mesmo com a fraca e pesada BRM, deu trabalho para a concorrência e fechou numa boa sétima colocação. Colocando mais uma Brabham na zona de pontuação, Tio Italo fechou o GP argentino em 8º. O estreante Rodrigo Nascimento conseguiu logo de cara seus primeiros pontos na categoria, ao terminar em nono lugar. E Hamilton Amorim fechou a zona de pontos, levando sua Honda ao décimo posto. Sérgio Henrique, Raul Costa, Fernando Tumushi e Mateus Damiani abandonaram a prova. Veja abaixo em detalhes a classificação final do GP:

John White fez mais uma corrida impecável e venceu pela segunda vez na carreira

Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff
1 10 John White Eagle BRA 36 44m13.253s
2 17 Raoni Frizzo Lotus BRA 36 44m17.114s 03.861s
3 14 Eduardo Gaensly Brabham BRA 36 45m02.804s 49.551s
4 3 Renato Mesa Cooper BRA 36 45m20.080s 1m06.827s
5 11 Otavio Silveira Lotus BRA 35 44m20.449s 1 lap(s)
6 15 Ricardo Ramos Eagle BRA 35 44m22.037s 1 lap(s)
7 7 Thiago Lemos BRM BRA 35 44m30.889s 1 lap(s)
8 9 Tio Italo Brabham BRA 35 44m45.325s 1 lap(s)
9 16 Rodrigo Nascimento Cooper BRA 35 45m24.872s 1 lap(s)
10 6 Hamilton Amorim Honda BRA 34 44m26.823s 2 lap(s)
11 12 Sérgio Henrique Ferrari BRA 31 39m26.600s 5 lap(s)
12 18 Raul Costa Honda BRA 5 6m29.531s 31 lap(s)
13 8 Fernando Tumushi Lotus BRA 1 1m16.769s 35 lap(s)
14 2 Mateus Damiani Cooper ITA 1 2m05.572s 35 lap(s)

Melhor Volta: Raoni Frizzo 1m11.819s (29)

Com o encerramento do campeonato, os pilotos terão um período de descanso de provas oficiais até o início de janeiro, quando será disputado a temporada 2009 do Mod 1965, que promete ainda um maior equilíbrio entre carros e pilotos. Promessa de fortes emoções!

Em breve, o vídeo com os melhores momentos da corrida.